申请/专利权人：戴姆勒股份公司

申请日：2020-01-21

公开（公告）日：2021-09-21

公开（公告）号：CN113423595A

主分类号：B60K6/48(20060101)

分类号：B60K6/48(20060101);B60K6/547(20060101);B60K6/365(20060101);B60K6/387(20060101);F16H3/00(20060101)

优先权：["20190211 DE 102019001001.9"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.10.12#实质审查的生效;2021.09.21#公开

摘要：本发明涉及一种混动式动力传动设备，其具有：内燃发动机11；电机12；四轴式行星齿轮传动机构13，该四轴式行星齿轮传动机构包括第一轴W1、第二轴W2、第三轴W3和第四轴W4；两个圆柱齿轮子传动机构14，15、即第一圆柱齿轮子传动机构14和第二圆柱齿轮子传动机构15，所述两个圆柱齿轮子传动机构具有三个可切换的齿轮副Z1，Z2，Z3连同三个对应配属的切换单元S1，S2，S3；至少一个从动轴W5。内燃发动机11连接到第一轴W1，其中，电机12连接到第二轴W2，其中，第一圆柱齿轮子传动机构14连接到第三轴W3，其中，第二圆柱齿轮子传动机构15连接到第四轴W4。所述四轴式行星齿轮传动机构13具有联动切换单元VK。所述切换单元S1，S2，S3中的两个切换单元S1，S2被设计成牙嵌式离合器，其中，所述切换单元S1，S2，S3中的一个切换单元S3被设计成膜片式离合器。设计成膜片式离合器的切换单元S3对应配属于所述至少三个齿轮副中的设置用于在升挡至动力分流挡位G4时被接合的圆柱齿轮副Z3。动力分流挡位G4所具有的电机总传动比小于低一级的非动力分流挡位G3的电机总传动比，其中，电机总传动比来自如下的传动过程：从电机12起、经由行星齿轮传动机构13、进一步经由所述第一和或第二圆柱齿轮子传动机构14，15到达从动轴W5。

主权项：1.一种混动式动力传动设备，其具有：内燃发动机11；电机12；四轴式行星齿轮传动机构13，该四轴式行星齿轮传动机构包括第一轴W1、第二轴W2、第三轴W3和第四轴W4；两个圆柱齿轮子传动机构14，15、即第一圆柱齿轮子传动机构14和第二圆柱齿轮子传动机构15，所述两个圆柱齿轮子传动机构具有三个可切换的齿轮副Z1，Z2，Z3连同三个对应配属的切换单元S1，S2，S3；至少一个从动轴W5，其中，内燃发动机11连接到第一轴W1，其中，电机12连接到第二轴W2，其中，第一圆柱齿轮子传动机构14连接到第三轴W3，其中，第二圆柱齿轮子传动机构15连接到第四轴W4，其中，所述四轴式行星齿轮传动机构13具有联动切换单元VK，其中，所述切换单元S1，S2，S3中的两个切换单元S1，S2被设计成牙嵌式离合器，其中，所述切换单元S1，S2，S3中的一个切换单元S3被设计成膜片式离合器，其特征是，设计成膜片式离合器的切换单元S3对应配属于所述至少三个齿轮副中的设置用于在升挡至动力分流挡位G4时被接合的圆柱齿轮副Z3，其中，动力分流挡位G4所具有的电机总传动比小于低一级的非动力分流挡位G3的电机总传动比，其中，电机总传动比来自如下的传动过程：从电机12起、经由行星齿轮传动机构13、进一步经由所述第一和或第二圆柱齿轮子传动机构14，15到达从动轴W5。

全文数据：

权利要求：

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