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【发明授权】扭力梁悬架结构_长城汽车股份有限公司_201811280580.9 

申请/专利权人:长城汽车股份有限公司

申请日:2018-10-30

公开(公告)日:2021-09-21

公开(公告)号:CN111114227B

主分类号:B60G11/20(20060101)

分类号:B60G11/20(20060101);B60G21/055(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2021.09.21#授权;2020.07.21#实质审查的生效;2020.05.08#公开

摘要:本发明提供了一种扭力梁悬架结构,包括位于两侧的纵臂,固连于两侧的纵臂内侧之间的扭力梁本体,以及对应于纵臂,于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部;其中扭力梁本体的横截面呈开放状而具有封闭部与敞口端,且扭力梁本体的中部向一侧凸出设置,并于扭力梁本体内设有随形于扭力梁本体、以沿扭力梁本体长度方向延伸的稳定杆;稳定杆的两端固定设置,并于稳定杆的中部设有支撑稳定杆的弹性件。本发明所述的扭力梁悬架结构,通过扭力梁本体的中部向一侧凸出的设置,可有效提高扭力梁悬架结构的刚度;并通过稳定杆随形设置在扭力梁本体,进而可大大增强扭力梁悬架结构的刚度,从而提高扭力梁悬架结构的稳定性。

主权项:1.一种扭力梁悬架结构,包括位于两侧的纵臂4,固连于两侧的所述纵臂4内侧之间的扭力梁本体1,以及对应于所述纵臂4,于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部,其特征在于:所述扭力梁本体1的横截面呈开放状而具有封闭部101与敞口端102,于所述扭力梁本体1的长度方向,所述扭力梁本体1的中部向一侧凸出设置,所述扭力梁本体1的凸出部分为沿车辆高度方向上凸设置,且于所述扭力梁本体1内装设有随形于所述扭力梁本体1、以沿所述扭力梁本体1长度方向延伸的稳定杆2;所述稳定杆2的两端相对于所述纵臂4及所述扭力梁本体1固定设置,并于所述稳定杆2长度方向的中部构造有支撑于所述稳定杆2和所述扭力梁本体1之间的弹性件11;所述车身连接部固连于所述纵臂4的一端,所述减震器安装部为相对于所述车身连接部,连接于所述纵臂4另一端的减震器安装支架8,所述螺旋簧安装部为固连于所述纵臂4的内侧和所述扭力梁本体1之间的螺旋簧支座10,所述轮毂安装部固连于所述纵臂4的外侧;于所述纵臂4的连接所述减震器安装支架8的一端固连有减震器安装支架连接板7,相对于所述纵臂4,所述减震器安装支架8的一端固连于所述减震器安装支架连接板7的另一侧;于所述螺旋簧支座10和所述纵臂4及所述减震器安装支架连接板7之间固连有螺旋簧支座加强板9;所述螺旋簧支座加强板9和所述螺旋簧支座10间限定出空腔;所述轮毂安装部和所述螺旋簧支座10均与所述减震器安装支架连接板7固连。

全文数据:

权利要求:

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