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【发明授权】混合器和车辆_精诚工科汽车系统有限公司_201811457026.3 

申请/专利权人:精诚工科汽车系统有限公司

申请日:2018-11-30

公开(公告)日:2021-09-21

公开(公告)号:CN109453666B

主分类号:B01D53/94(20060101)

分类号:B01D53/94(20060101);F01N3/28(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2021.09.21#授权;2019.04.05#实质审查的生效;2019.03.12#公开

摘要:本发明公开了一种混合器和车辆,其中混合器包括:壳体和混合器主体。所述混合器主体设置在所述壳体内,所述混合器主体包括:旋流管,所述旋流管的管壁上具有第一通孔,所述第一通孔上设置有从所述管壁的外表面向外延伸的第一导流结构,所述第一导流结构用于对进入到所述壳体内的至少两种介质旋转混合。该混合器能够对进入其内的多种介质进行旋转混合,以提升混合效果。

主权项:1.一种混合器(100),其特征在于,包括:壳体(1);混合器主体(2),所述混合器主体(2)设置在所述壳体(1)内,所述混合器主体(2)包括:旋流管(21),所述旋流管(21)的管壁上具有第一通孔(211),所述第一通孔(211)上设置有从所述管壁的外表面向外延伸的第一导流结构(212),所述第一导流结构(212)用于对进入到所述壳体(1)内的至少两种介质旋转混合;所述壳体(1)具有第一进口(11)和第二进口(12),所述第一进口(11)与所述旋流管(21)的内通道正对,所述旋流管(21)的靠近所述第一进口(11)的一端设置有阻挡导流板(23),所述阻挡导流板(23)与所述第二进口(12)正对且阻挡在所述第一进口(11)与所述第二进口(12)之间;所述阻挡导流板(23)的两侧与所述壳体(1)之间具有缝隙,从所述第二进口(12)进入所述壳体(1)的介质从所述缝隙流入至所述旋流管(21)。

全文数据:混合器和车辆技术领域本发明涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种混合器和车辆。背景技术混合器为设置在车辆排气净化系统中的重要部件,其对内燃机排气后的净化处理起到至关重要的作用,其用于把发动机排出的尾气与催化剂进行混合,以提升尾气中有害气体的转化效率,但传统混合器无法对发动机尾气与催化剂进行充分的混合,导致催化转化效果差,存在改进空间。发明内容有鉴于此,本发明旨在提出一种混合器,该混合器能够对进入其内的多种介质进行旋转混合,以提升混合效果。为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:一种混合器,包括:壳体;混合器主体,所述混合器主体设置在所述壳体内,所述混合器主体包括:旋流管,所述旋流管的管壁上具有第一通孔,所述第一通孔上设置有从所述管壁的外表面向外延伸的第一导流结构,所述第一导流结构用于对进入到所述壳体内的至少两种介质旋转混合。进一步,所述第一通孔为多个,多个所述第一通孔沿所述管壁的周向等间距分布。进一步,每个所述第一通孔所对应的所述第一导流板相对所述管壁的倾斜角度相同。进一步,所述第一导流板的两侧边缘与管壁之间连接有阻隔板。进一步,所述混合器主体还包括:旋流板,所述旋流板设置在所述管壁与所述壳体之间,所述旋流板具有第二通孔,所述第二通孔上设置有从所述旋流板的外表面向外延伸的第二导流结构。进一步,所述第二通孔为多个,多个所述第二通孔沿所述旋流板的周向等间距分布。进一步,每个所述第二通孔所对应的所述第二导流结构相对所述旋流板的倾斜角度相同。进一步,所述壳体具有第一进口和第二进口,所述第一进口与所述旋流管的内通道正对,所述旋流管的靠近所述第一进口的一端设置有阻挡导流板,所述阻挡导流板与所述第二进口正对且阻挡在所述第一进口与所述第二进口之间。进一步,所述阻挡导流板朝向所述第二进口突出弯曲。相对于现有技术,本发明所述的混合器具有以下优势:本发明所述的混合器,该混合器能够对进入其内的多种介质进行旋转混合,以提升混合效果。本发明的另一目的在于提出一种车辆,包括上述的混合器,该车辆的尾气处理效果更好。附图说明构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:图1是根据本发明实施例的混合器的结构示意图;图2是根据本发明实施例的混合器主体的结构示意图;图3是根据本发明实施例的旋流管的结构示意图;图4是根据本发明实施例的旋流板的结构示意图。附图标记说明:100-混合器,1-壳体,2-混合器主体,21-旋流管,211-第一通孔,212-第一导流结构,213-阻隔板,22-旋流板,221-第二通孔,222-第二导流结构,11-第一进口,12-第二进口,23-阻挡导流板。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的混合器100。根据本发明实施例的混合器100可以包括:壳体1和混合器主体2。下面以本发明实施例的混合器100应用在汽车的尾气处理系统中为例进行说明,但此示例不能理解为是对本发明实施例的一种限制,本发明的混合器100还可应用于与其他结构及系统中。其中,混合器100内适于流入两种介质,一种为车辆内燃机所排出的尾气,而另一种则为用于净化转化尾气的转化介质,此转化介质可为尿素,下面以尿素为例,其中,尿素可在与尾气混合后对尾气进行催化净化。其中,含有尿素的尿素水溶液通过雾化作用,然后喷入到壳体1内参与反应。下面以雾化后的尿素水溶液简称尿素为例示意说明。如图1-图3所示,混合器主体2设置在壳体1内,混合器主体2为对进入壳体1内的尾气及尿素进行混合的结构,将其设置在壳体1内可避免两种介质流出到混合器100外,并且壳体1还具有保护混合器主体2的作用。进一步,混合器主体2包括:旋流管21,旋流管21的管壁上具有第一通孔211,进入旋流管21内部的尾气和尿素可从第一通孔211处进入旋流管21与壳体1之间的空间,其中,第一通孔211上设置有从管壁的外表面向外延伸的第一导流结构212,由于尾气与尿素均为高速流入旋流管21内的,二者流速均较快,因此,在尾气与尿素流过第一通孔211时,第一导流结构212会对两种介质进行快速导流,使其按照特定的方向旋转,以实现第一导流结构212对进入到壳体1内的至少两种介质的旋转混合。由于尾气与尿素为旋转混合的,因此,二者能够混合的更充分,并且在有限的空间内,使二者进行旋转,以增加二者的混合距离,进一步提升尾气与尿素的混合效果。根据本发明实施例的混合器100,该混合器100能够对进入其内的多种介质进行旋转混合,以提升混合效果。结合图2和图3所示实施例,第一通孔211为多个,多个第一通孔211沿管壁的周向等间距分布,且每个第一通孔211所对应的第一导流板相对管壁的倾斜角度相同。由此,使进入旋流管21内的尾气与尿素能够更加均匀的从第一通孔211处流出,并且使通过第一通孔211的混合介质能够同时受到同向的导向作用,以使混合介质均沿一个方向转动,避免产生局部涡流的现象而产生振动和较大的噪声。参照图2和图3,第一导流板的两侧边缘与管壁之间连接有阻隔板213。设置阻隔板213可有效避免从第一通孔211流出的混合介质从第一导流结构212的两侧流出而不能经过第一导流结构212的导向作用,进而可使从第一通孔211流出的混合介质均能够经过第一导流结构212的导向作用并沿同一方向旋转混合,由此可使混合效果更好。结合图2和图4所示实施例,混合器主体2还包括:旋流板22,旋流板22设置在管壁与壳体1之间,旋流板22具有第二通孔221。同理,从旋流板22处流过的尾气和尿素可从第二通孔221处流过旋流板22,其中,第二通孔221上设置有从旋流板22的外表面向外延伸的第二导流结构222,由于尾气与尿素均为高速流过第二通孔221的,二者流速均较快,因此,在尾气与尿素流过第二通孔221时,第二导流结构222会对两种介质进行快速导向,使其按照其特定的方向旋转,以实现第二导流结构222对两种介质的旋转混合。进一步,第一导流结构212与第二导流结构222对混合介质的导流方向不同,使混合介质的流动混合更复杂,以增加尾气与尿素的接触率及混合程度,由此使混合器100内的尾气与尿素能够进行更充分的混合,进而增强尾气与尿素的混合效果,使尾气净化效果更好。进一步,参照图2和图4,第二通孔221为多个,多个第二通孔221沿旋流板22的周向等间距分布,且每个第二通孔221所对应的第二导流结构222相对旋流板22的倾斜角度相同。由此,使流经旋流板22的尾气与尿素能够更加均匀的从第二通孔221处流出,并且使通过第二通孔221的混合介质能够同时受到同向的导向作用,以使混合介质均沿一个方向转动,避免产生局部涡流的现象而产生振动和较大的噪声。具体地,进入壳体1内的尾气与尿素可随机的进入旋流管21再进入旋流管21与壳体1之间的空间最后经过旋流板22流出混合器100。在尾气与尿素流经此种路径时,混合介质可依次经过第一导流结构212和第一导流结构212的两次导向,以多次改变旋转方向,进而使尾气与尿素能够混合的更彻底。或者,进入壳体1内的尾气与尿素可随机的直接进入旋流管21与壳体1之间的空间,以起到分流的作用,最后从旋流板22处流出混合器100。再者,还有一小部分混合介质会由旋流管21内部直接流出混合器100,但此部分的混合介质也会受到旋流管21与壳体1之间旋转气体的影响而旋转,也能够达到很好的混合效果。结合图1和图2所示实施例,壳体1具有第一进口11和第二进口12,其中,尿素适于从第一进口11进入壳体1内,而尾气适于从第二进口12进入壳体1内,第一进口11与旋流管21的内通道正对,可便于尿素快速进入旋流管21内。进一步,如图2所示,旋流管21的靠近第一进口11的一端设置有阻挡导流板23,阻挡导流板23与第二进口12正对且阻挡在第一进口11与第二进口12之间。由此,通过设置阻挡导流板23可以有效的保护尿素直接喷射到旋流管21内,避免尿素受尾气气流的影响而直接接触到温度较低的壳体1上,以降低尿素结晶的风险,进而保证了尾气的净化效果。再进一步,参照图2,阻挡导流板23朝向第二进口12突出弯曲。由此,使阻挡导流板23具有更好的导流效果,使尾气能够在阻挡导流板23的导流作用下从阻挡导流板23的两侧与壳体1之间的缝隙流入到旋流管21内,以避免在阻挡导流板23处发生涡流现象。根据本发明另一方面实施例的车辆,包括上述实施例中描述的混合器100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知,因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求:1.一种混合器100,其特征在于,包括:壳体1;混合器主体2,所述混合器主体2设置在所述壳体1内,所述混合器主体2包括:旋流管21,所述旋流管21的管壁上具有第一通孔211,所述第一通孔211上设置有从所述管壁的外表面向外延伸的第一导流结构212,所述第一导流结构212用于对进入到所述壳体1内的至少两种介质旋转混合。2.根据权利要求1所述的混合器100,其特征在于,所述第一通孔211为多个,多个所述第一通孔211沿所述管壁的周向等间距分布。3.根据权利要求2所述的混合器100,其特征在于,每个所述第一通孔211所对应的所述第一导流板相对所述管壁的倾斜角度相同。4.根据权利要求2所述的混合器100,其特征在于,所述第一导流板的两侧边缘与管壁之间连接有阻隔板213。5.根据权利要求1所述的混合器100,其特征在于,所述混合器主体2还包括:旋流板22,所述旋流板22设置在所述管壁与所述壳体1之间,所述旋流板22具有第二通孔221,所述第二通孔221上设置有从所述旋流板22的外表面向外延伸的第二导流结构222。6.根据权利要求5所述的混合器100,其特征在于,所述第二通孔221为多个,多个所述第二通孔221沿所述旋流板22的周向等间距分布。7.根据权利要求5所述的混合器100,其特征在于,每个所述第二通孔221所对应的所述第二导流结构222相对所述旋流板22的倾斜角度相同。8.根据权利要求1所述的混合器100,其特征在于,所述壳体1具有第一进口11和第二进口12,所述第一进口11与所述旋流管21的内通道正对,所述旋流管21的靠近所述第一进口11的一端设置有阻挡导流板23,所述阻挡导流板23与所述第二进口12正对且阻挡在所述第一进口11与所述第二进口12之间。9.根据权利要求8所述的混合器100,其特征在于,所述阻挡导流板23朝向所述第二进口12突出弯曲。10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的混合器100。

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