申请/专利权人：东方电气集团东方汽轮机有限公司

申请日：2019-11-25

公开（公告）日：2021-09-21

公开（公告）号：CN110848030B

主分类号：F02C7/12(20060101)

分类号：F02C7/12(20060101);F02C7/18(20060101);F02C7/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.09.21#授权;2020.03.24#实质审查的生效;2020.02.28#公开

摘要：本发明涉及燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化领域，旨在解决在冷却设计无法满足壁温要求时，优化已有冲击结构困难的问题。提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化方法，包括1初始测量：对原始燃烧室进行壁温测量，分别得到壁面各排冷却孔对应的温度值Ti，并通过算式计算出各排冷却孔对应的冲击射流深度比例Y％的值；2结构优化：对测得的温度值Ti≥极限温度值Tm处，即壁温不合理处的各排冷却孔进行结构优化，至使得优化后结构下计算得到的新的Y％值大于或等于步骤1中测得温度等于极限温度值Tm处对应的Y％值。本发明的有益效果是能够科学有效地评估和优化已有冲击结构。

主权项：1.一种燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化方法，其特征在于，当火焰筒壁温出现超温现象时，通过以下步骤对燃烧室冷却结构进行优化：1初始测量：对原始燃烧室的火焰筒进行壁温测量，分别得到火焰筒的壁面各排冷却孔处的温度值Ti，并通过式1和式2计算出各排冷却孔处对应的冲击射流深度比例Y％的值： 其中：Ymax是最大射流深度，dj是冷却孔的有效直径，ρj是射流空气密度，Uj是射流空气速度，ρg是主流空气密度，Ug是主流空气速度，mg是主流空气质量流量，mj是射流空气质量流量，H是冲击高度，Y％是冲击射流深度比例；2结构优化：对测得的温度值Ti≥极限温度值Tm处，即壁温不合理处的各排冷却孔进行结构优化，至使得优化后结构下计算得到的新的Y％值大于或等于步骤1中测得温度等于极限温度值Tm处对应的Y％值。

全文数据：

权利要求：

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