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【发明授权】整车电源系统配置方法及装置_北京经纬恒润科技股份有限公司_201911301384.X 

申请/专利权人:北京经纬恒润科技股份有限公司

申请日:2019-12-17

公开(公告)日:2021-09-21

公开(公告)号:CN110979210B

主分类号:B60R16/02(20060101)

分类号:B60R16/02(20060101);B60R16/033(20060101);B60R16/03(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2021.09.21#授权;2020.05.05#实质审查的生效;2020.04.10#公开

摘要:本发明提供了一种整车电源系统配置方法及装置,方法包括获取目标车辆中电子器件的已配置参数;根据目标车辆中电子器件的已配置参数,计算得到整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值,至少一个电子器件的未配置参数的需求值包括起动机的最小功率、蓄电池的最小容量、蓄电池的最大低温电阻值和发电机的输出电流平均值的最小值中的至少一个,进而选择符合要求的起动机、蓄电池和或发电机。本发明通过正向配置,只需通过分析和台架测试就可以得到符合车辆行驶要求的整车电源系统,不需要通过其它车型的配置反推,优化了整车电源系统的配置和匹配程度,缩短了配置时间且降低了配置成本。

主权项:1.一种整车电源系统配置方法,其特征在于,包括:获取目标车辆中电子器件的已配置参数;根据所述已配置参数,计算得到所述整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值;所述电子器件包括蓄电池和或发电机;其中,当所述电子器件为所述蓄电池时,所述电子器件的未配置参数的需求值包括:蓄电池的最小容量和蓄电池的最大低温电阻值;当所述电子器件为发电机时,所述电子器件的未配置参数的需求值包括:发电机的输出电流平均值的最小值;根据所计算出的未配置参数选择相应的电子器件;其中,当所述电子器件为蓄电池时,所述根据所述已配置参数,计算得到所述整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值,包括:根据整车控制器的静态电流、所述整车电源系统中的蓄电池的自放电电流、整车的静止时间目标以及所述蓄电池的荷电状态变化量,计算得到所述蓄电池的最小容量;根据公式计算得到所述蓄电池的最大低温电阻值;式中,Ri表示蓄电池的最大低温电阻值;VOC表示目标低温环境时蓄电池的开路电压;VC表示启动系统的回路压降;VS表示起动机的最低电压需求;IStarter表示启动电流;Iload整车启动阶段的所有负载电流的总和;则,所述根据所计算出的未配置参数选择相应的电子器件为:选择容量大于所述蓄电池最小容量,且低温电阻小于所述最大低温电阻值的蓄电池作为所述整车电源系统的蓄电池;当所述电子器件为发电机时,所述根据所述已配置参数,计算得到所述整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值,包括:根据公式分别统计得到怠速工况和行驶工况下的负载平均工作电流;式中,I平均表示整车用电负载平均工作电流;m表示整车用电设备的类型总数;ni表示第i个类型的用电设备的个数;Ii表示第i个类型的用电设备的额定电流;Ki表示第i个类型的用电设备的加权系数;所述加权系数Ki为根据第i类用电设备的工作时间长短设置的系数;根据行驶工况下发电机的转速统计表以及发电机的转速和输出电流之间的关系计算每个发电机第一输出电流平均值;根据怠速工况下发电机的转速统计表以及发电机的转速和输出电流之间的关系计算每个发电机第二输出电流平均值;所述第一输出电流平均值为在所述行驶工况下所述发电机的输出电流平均值,所述第二输出电流平均值为在所述怠速工况下所述发电机的输出电流平均值;则,所述根据所计算出的未配置参数选择相应的电子器件为:选择所述第一输出电流平均值大于行驶工况下的负载平均工作电流,且所述第二输出电流平均值大于怠速工况下的负载平均工作电流的发电机。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 北京经纬恒润科技股份有限公司 整车电源系统配置方法及装置

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