申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2020-03-20

公开（公告）日：2021-10-12

公开（公告）号：CN113492667A

主分类号：B60K6/36(20071001)

分类号：B60K6/36(20071001);B60K6/445(20070101);B60K6/38(20070101);B60K6/54(20070101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.10.29#实质审查的生效;2021.10.12#公开

摘要：本发明属于车辆变速器技术领域，提供一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、电机及七挡混合动力变速器，所述七挡混合动力变速器包括离合器K1、离合器K0、第一主减齿轮、2挡从动齿轮、6挡从动齿轮、3挡从动齿轮、第一输出轴、5挡主动齿轮、3挡主动齿轮、1挡主动齿轮、内输入轴、1挡从动齿轮、第二输出轴、5挡从动齿轮、4挡从动齿轮、倒挡齿轮、第二主减齿轮、差速器、差速器齿圈、46挡主动齿轮、2挡主动齿轮、外输入轴、离合器K2及同步装置。本发明实施例的混合动力驱动系统，以简单结构实现纯电及混合驱动，达到节能减排的效果，具有轴向长度短、效率高及低能耗等优势。

主权项：1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机1、电机4及七挡混合动力变速器，所述七挡混合动力变速器包括离合器K12、离合器K03、第一主减齿轮5、2挡从动齿轮6、6挡从动齿轮8、3挡从动齿轮10、第一输出轴11、5挡主动齿轮12、3挡主动齿轮13、1挡主动齿轮14、内输入轴15、1挡从动齿轮16、第二输出轴17、5挡从动齿轮20、4挡从动齿轮21、倒挡齿轮23、第二主减齿轮24、差速器25、差速器齿圈26、46挡主动齿轮27、2挡主动齿轮28、外输入轴29、离合器K230及同步装置：所述外输入轴29同轴套设在所述内输入轴15的外部，所述内输入轴15通过离合器K12与电机4连接，所述外输入轴29通过离合器K230与电机4连接，所述电机4通过离合器K03与所述发动机1连接；所述内输入轴15上向远离发动机1的方向依次固定有所述5挡主动齿轮12、3挡主动齿轮13及1挡主动齿轮14，所述外输入轴29上向远离发动机1的方向依次固定有所述2挡主动齿轮28及46挡主动齿轮27；所述第一输出轴11、第二输出轴17及外输入轴29平行间隔设置，所述第一输出轴11上向远离发动机1的方向依次空套有所述2挡从动齿轮6、6挡从动齿轮8及3挡从动齿轮10，所述第二输出轴17上向远离发动机1的方向依次空套有所述倒挡齿轮23、4挡从动齿轮21、5挡从动齿轮20及1挡从动齿轮16；所述1挡主动齿轮14和1挡从动齿轮16啮合，所述2挡从动齿轮6同时与所述2挡主动齿轮28及倒挡齿轮23啮合，所述3挡主动齿轮13与所述3挡从动齿轮10啮合，所述46挡主动齿轮27同时与所述4挡从动齿轮21及6挡从动齿轮8啮合，所述5挡主动齿轮12与所述5挡从动齿轮20啮合；所述第一主减齿轮5固定在所述第一输出轴11上，所述第二主减齿轮24固定在所述第二输出轴17上，所述第一主减齿轮5及第二主减齿轮24同时与所述差速器齿圈26啮合，所述差速器齿圈26设置在所述差速器25上；所述同步装置用于控制所有的空套齿轮与其所处的输出轴的结合和分离，以实现7个前进挡和倒挡。

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权利要求：

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