申请/专利权人：马自达汽车株式会社

申请日：2021-02-23

公开（公告）日：2021-10-12

公开（公告）号：CN113494394A

主分类号：F02M26/41(20160101)

分类号：F02M26/41(20160101);F02M26/13(20160101);F02M26/23(20160101);F02M26/28(20160101);F02M26/29(20160101);F02M26/30(20160101);F02F1/24(20060101);F02F1/42(20060101)

优先权：["20200401 JP 2020-065764"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.08.11#授权;2021.10.29#实质审查的生效;2021.10.12#公开

摘要：本发明公开了一种发动机的EGR系统。EGR通路40使废气回流到进气通路20。EGR通路40在EGR冷却器41的上游侧包括通过气缸盖11的内部的EGR内部通路44。EGR内部通路44具有曲管部70，曲管部70包括EGR内部通路44的上游侧部分向远离EGR冷却器41的气体流入口41a的方向发生弯曲的第一弯曲部71、EGR内部通路44向靠近气体流入口41a的方向发生弯曲的第二弯曲部72以及将二者连结起来的中间部73。在曲管部70周围布置有水冷通路50。因此，通过有效地除去EGR气体的热量，使EGR冷却器具有优异的耐久性。

主权项：1.一种发动机的EGR系统，其特征在于：该发动机的EGR系统包括发动机本体、进气通路、排气通路以及EGR通路，所述发动机本体在上部包括气缸盖，所述气缸盖构成进行燃烧的燃烧室和供冷却水流动的水冷通路，所述进气通路与所述气缸盖相连接且用于将进气引入所述燃烧室，所述排气通路与所述气缸盖相连接且从所述燃烧室排出废气，EGR通路连接所述排气通路和所述进气通路，且使废气作为EGR气体从所述排气通路回流到所述进气通路，所述EGR通路包括EGR冷却器和EGR内部通路，所述EGR冷却器对EGR气体进行冷却，所述EGR内部通路构成位于所述EGR冷却器的上游侧的所述EGR通路，且包括通过所述气缸盖的内部的通路，所述EGR内部通路具有曲管部，所述曲管部包括第一弯曲部、第二弯曲部以及中间部，所述第一弯曲部是所述EGR内部通路的上游侧部分向远离所述EGR冷却器的气体流入口的方向发生弯曲的部分，所述第二弯曲部位于所述第一弯曲部的下游侧，该第二弯曲部是所述EGR内部通路向靠近所述气体流入口的方向发生弯曲的部分，所述中间部在所述第一弯曲部和所述第二弯曲部之间将该第一弯曲部和该第二弯曲部连结起来，在所述曲管部周围布置有所述水冷通路。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 马自达汽车株式会社 发动机的EGR系统

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