申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

申请日：2019-08-07

公开（公告）日：2021-10-12

公开（公告）号：CN110487560B

主分类号：G01M17/007(20060101)

分类号：G01M17/007(20060101);G01M7/02(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.10.12#授权;2019.12.17#实质审查的生效;2019.11.22#公开

摘要：本发明公开了一种内饰车身噪声传递路径的测试方法，以包围声腔的车身板结构为分界，将激振接附点的原始噪声传递函数拆解成若干个从接附点到车身板件的振动传递函数和若干个从车身板件到车内响应点的噪声传递函数，测试拆解后的振动传递函数和噪声传递函数，再与需要优化的原始噪声传递函数进行对比，能够快速确定内饰车身噪声传递的主要路径，无需测试结构模态和声腔模态，提高测试效率，降低测试成本。

主权项：1.一种内饰车身噪声传递路径的测试方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，保证测试车身为内饰车身状态，确定车门及天窗关闭，使车身处于模拟自由边界测试状态；S2，将车身分为多个板件，设定接附点和响应点，在板件外表面上布置振动传感器，在车内响应点处布置传声器，所述振动传感器和传声器通过连接线与数据采集前端数据传输连接，数据采集前端连接处理设备，处理设备对接收到的数据采集前端的信号进行处理；S3，采用激振器对第m个接附点进行激振，所述激振器通过连接线与数据采集前端连接，设置数据采集前端的参数，数据采集前端采集激振器的力学信号Fm、传声器的声振信号Pm和第n块板件上振动传感器的响应信号Vmn，计算得噪声传递函数和第n块板件的振动传递函数；S4，采用力锤对第n块板件布置振动传感器的测点进行激振，所述力锤通过连接线与数据采集前端连接，设置数据采集前端的参数，数据采集前端采集传声器的声振信号Pmn，计算得到第n块板件的噪声传递函数，车身第n块板件的声压贡献量和声压贡献量占比为别为：声压贡献量=，声压贡献量占比=，其中，Pm为激励车身第m个接附点在车内产生的声压，Pmn为车身第m个接附点激励第n块车身板件振动产生的声压，为总声压相位，为第n块板件贡献声压相位；根据激励板件得到的噪声传递函数与激励第m个接附点时的噪声函数作比较，放入map图以确定主要贡献的车身板件，即确定车身噪声传递的主要路径。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 一种内饰车身噪声传递路径的测试方法

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