申请/专利权人：中国航发北京航空材料研究院

申请日：2021-04-21

公开（公告）日：2021-10-12

公开（公告）号：CN112981286B

主分类号：C22F1/04(20060101)

分类号：C22F1/04(20060101);C10M169/04(20060101);C10M177/00(20060101);C10N50/02(20060101);C10N50/08(20060101);C10N30/06(20060101);C10N30/08(20060101);C10N30/10(20060101);C10N40/24(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.10.12#授权;2021.07.06#实质审查的生效;2021.06.18#公开

摘要：本发明提供了一种铝合金厚板的孔挤压强化方法和所述方法用润滑剂，本发明通过在连接孔壁上涂覆形成具有差异润滑性能的减磨涂层，且涂层表面的摩擦系数较内层的摩擦系数大，从而能够在涂层发生磨损时提供更均匀的摩擦系数和更好的润滑性能，降低孔壁划伤的或孔壁‑挤压棒黏合概率，保证孔挤压强化效果，提高生产效率。

主权项：1.一种铝合金厚板的孔挤压强化方法，所述方法包括以下步骤：将第一润滑剂均匀涂覆在待强化的孔的孔壁上，干燥后形成第一减磨涂层；将第二润滑剂均匀涂覆在第一减磨涂层上，干燥后形成第二减磨涂层；对待强化的孔进行挤压强化；所述第一润滑剂和所述第二润滑剂的制备原料包括如下质量份数的各组分：（a）固体润滑组分，20~70份；（b）固化树脂，50~120份；和（c）溶剂，70~120份；所述固体润滑组分选自二硫化钼、鳞片石墨、二硫化钨、六方氮化硼和聚四氟乙烯中的至少两种；所述固化树脂选自聚酰亚胺树脂、聚酰胺树脂、聚氨酯、酚醛树脂和环氧树脂中的至少一种；其中，形成第一减磨涂层的第一润滑剂中固体润滑组分的含量大于形成第二减磨涂层的第二润滑剂中固体润滑组分的含量；位于外层的减磨涂层、即第二减磨涂层的摩擦系数为0.15~0.20，位于内层的减磨涂层、即第一减磨涂层的摩擦系数为0.06~0.10。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发北京航空材料研究院 一种铝合金厚板的孔挤压强化方法和所述方法用润滑剂

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD