申请/专利权人:株洲中车奇宏散热技术有限公司
申请日:2021-07-30
公开(公告)日:2021-11-19
公开(公告)号:CN113674940A
主分类号:H01C17/00(20060101)
分类号:H01C17/00(20060101);G06F30/36(20200101)
优先权:
专利状态码:失效-发明专利申请公布后的驳回
法律状态:2023.07.07#发明专利申请公布后的驳回;2021.12.07#实质审查的生效;2021.11.19#公开
摘要:本发明涉及一种电动矿车制动电阻模块化设计方法,是将电动矿车制动电阻设计成由两个以上独立的制动电阻模块装配组成,每个制动电阻模块均设置有导电带;根据电动矿车的自重、最大载重、最高行驶速度和制动距离计算所需要的制动电阻功率,然后根据制动电阻模块的额定功率计算所需要的制动电阻模块数量;按计算的数量选取制动电阻模块,将各制动电阻模块装配组成制动电阻,并固定在电动矿车上,将各制动电阻模块的导电带通过并联串联的方式与制动电路连接。这种模块化设计能够根据所需的制动电阻功率选取制动电阻模块,快速装配成制动电阻,以适应产品多样化和系列化的需要,实现制动电阻模块批量化生产,降低制动电阻生产成本。
主权项:1.一种电动矿车制动电阻模块化设计方法,其特征在于:将电动矿车制动电阻设计为:由两个以上独立的制动电阻模块(1)装配组成,每个制动电阻模块(1)均设置有导电带(15);根据电动矿车的自重、最大载重、最高行驶速度和制动距离计算所需要的制动电阻功率,然后根据制动电阻模块(1)的额定功率计算所需要的制动电阻模块(1)数量;按计算的数量选取制动电阻模块(1),将各制动电阻模块(1)装配组成制动电阻,并固定在电动矿车上,将各制动电阻模块(1)的导电带(15)通过并联串联的方式与制动电路连接。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 株洲中车奇宏散热技术有限公司 一种电动矿车制动电阻模块化设计方法
免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息,力求客观、公正,但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解,仅供参考使用,不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。