申请/专利权人：天津爱玛车业科技有限公司

申请日：2021-08-27

公开（公告）日：2021-11-19

公开（公告）号：CN113665715A

主分类号：B62J43/16(20200101)

分类号：B62J43/16(20200101);B60L58/19(20190101);B60L15/20(20060101);B60R25/10(20130101);B60R25/40(20130101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.12.07#实质审查的生效;2021.11.19#公开

摘要：本发明提供了电池互联的匹配装置和电动车，包括：电机、控制器、第一接触器、第二接触器、驱动板、第一电池和第二电池；当整车静置或充电时，控制器不对驱动板发送控制信号，第一电池和第二电池并联；当整车骑行时，控制器检测电机的转速，根据电机的转速得到当前车速；将当前车速与预设车速进行比较，如果当前车速小于预设车速，则不对驱动板发送控制信号，第一接触器和第二接触器不动作，第一电池和第二电池并联，控制器两端的电池电压为U，容量为2C；如果当前车速大于预设车速，控制器通过驱动板控制第一接触器吸合后，再通过驱动板控制第二接触器吸合，第一电池和第二电池串联，控制器两端的电池电压为2U，容量为C。

主权项：1.一种电池互联的匹配装置，其特征在于，所述装置包括电机、控制器、第一接触器、第二接触器、驱动板、第一电池和第二电池，所述第一电池的电压和所述第二电池的电压均为U，所述第一电池的容量和所述第二电池的容量均为C；所述电机、所述驱动板、所述第一电池和所述第二电池分别与所述控制器相连接，所述第一接触器和所述第二接触器分别与所述第一电池、所述第二电池和所述驱动板相连接，所述第二电池与所述驱动板相连接，所述第一接触器与所述第二接触器相连接；当整车静置或充电时，所述控制器不对所述驱动板发送控制信号，所述第一电池和所述第二电池并联；当所述整车骑行时，所述控制器检测所述电机的转速，根据所述电机的转速得到当前车速；将所述当前车速与预设车速进行比较，如果所述当前车速小于所述预设车速，则不对所述驱动板发送所述控制信号，所述第一接触器和所述第二接触器不动作，所述第一电池和所述第二电池并联，所述控制器两端的电池电压为U，所述容量为2C；如果所述当前车速大于所述预设车速，所述控制器通过所述驱动板控制所述第一接触器吸合后，再通过所述驱动板控制所述第二接触器吸合，所述第一电池和所述第二电池串联，所述控制器两端的电池电压为2U，所述容量为C。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 天津爱玛车业科技有限公司 电池互联的匹配装置和电动车

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