申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2021-03-02

公开（公告）日：2022-01-21

公开（公告）号：CN113954618A

主分类号：B60K6/26(20071001)

分类号：B60K6/26(20071001);B60K6/36(20071001);B60K6/547(20070101);B60K6/44(20070101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2022.02.15#实质审查的生效;2022.01.21#公开

摘要：本发明提供了一种双电机混合动力系统及混合动力汽车，本发明的双电机混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机、差速器以及输入轴和输出轴，其中发动机通过离合器传动连接输入轴，差速器与输出轴传动相连；输入轴上设有可控通断的多个发动机主动齿轮，输出轴上设有可控通断的多个从动齿轮，驱动电机的输出端设有多个驱动电机主动齿轮，且发动机主动齿轮、从动齿轮和驱动电机主动齿轮的数量相同，并被配置为并排布置的多列，各列中的发动机主动齿轮和驱动电机主动齿轮分别啮合连接于从动齿轮的两侧；发电机与发动机传动相连。本发明的双电机混合动力系统可实现多模式及多挡位驱动，能够降低油耗，而具有较好的实用性。

主权项：1.一种双电机混合动力系统，其特征在于：包括发动机1、发电机3、驱动电机2、差速器18以及输入轴10和输出轴11，其中：所述发动机1通过离合器6传动连接所述输入轴10，所述差速器18与所述输出轴11传动相连；所述输入轴10上设有可控通断的多个发动机主动齿轮，所述输出轴11上设有可控通断的多个从动齿轮，所述驱动电机2的输出端设有多个驱动电机主动齿轮，且所述发动机主动齿轮、所述从动齿轮和所述驱动电机主动齿轮的数量相同，并被配置为并排布置的多列，各列中的所述发动机主动齿轮和所述驱动电机主动齿轮分别啮合连接于所述从动齿轮的两侧；所述发电机3与所述发动机1传动相连。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 长城汽车股份有限公司 双电机混合动力系统及混合动力汽车

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