申请/专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司

申请日：2021-01-11

公开（公告）日：2022-06-21

公开（公告）号：CN112885080B

主分类号：G08G1/01

分类号：G08G1/01;G06K9/62;G07C5/00;G07C5/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.06.21#授权;2021.06.18#实质审查的生效;2021.06.01#公开

摘要：本发明实施例提供了一种新能源汽车的行驶工况构建方法，以解决现有技术中构建的新能源汽车的行驶工况曲线准确性不高的问题。该方法包括：从车联网平台采集对新能源汽车的行驶数据；对行驶数据进行运动学片段划分，并选取用于描述运动学片段的特征参数；利用PCA算法对运动学片段数据进行第一次降维处理；利用t‑SNE降维算法对第一次降维处理后的运动学片段数据进行第二次降维处理；利用FCM算法对第二次降维处理后的运动学片段数据进行模糊聚类；提取模糊聚类后的各类代表性运动学片段，并合成为一条关于新能源汽车的标准行驶工况曲线。

主权项：1.一种新能源汽车的行驶工况构建方法，其特征在于，包括：从车联网平台采集对新能源汽车的行驶数据；对行驶数据进行运动学片段划分，并选取用于描述运动学片段的特征参数；利用PCA算法对运动学片段数据进行第一次降维处理；利用t-SNE降维算法对第一次降维处理后的运动学片段数据进行第二次降维处理；利用FCM算法对第二次降维处理后的运动学片段数据进行模糊聚类；提取模糊聚类后的各类代表性运动学片段，并合成为一条关于新能源汽车的标准行驶工况曲线；选取用于描述运动学片段的特征参数的步骤中，所选取的特征参数包括：用于分类的15个片段特征参数以及用于统计分析的13个片段特征参数；用于分类的15个片段特征参数具体为：运行时间T、加速时间Ta、减速时间Td、匀速时间Tc、怠速时间Ti、运行距离S、最大速度vmax、平均速度vm、运行速度vmr、速度标准差vsd、最大加速度amax、加速段平均加速度aa、最大减速度amin、减速段平均减速度ad、加速度标准差asd；用于统计分析的13个片段特征参数包括：0～10kmh速度段的比例P0-10、10～20kmh速度段的比例P10-20、20～30kmh速度段的比例P20-30、30～40kmh速度段的比例P30-40、40～50kmh速度段的比例P40-50、50～60kmh速度段的比例P50-60、60～70kmh速度段的比例P60-70、70～80kmh速度段的比例P70-80、80kmh速度段的比例P80、加速时间比例Pa、减速时间比例Pd、匀速时间比例Pc、怠速时间比例Pi；利用PCA算法对运动学片段数据进行第一次降维处理后得到的初始主成分包括七个，其中，根据PCA算法计算得到的各初始主成分与各所述特征参数的相关系数确定出：第一初始主成分反映的特征参数包括：平均速度V_m、最大速度V_max、运行速度V_mr和速度标准差V_sd；第二初始主成分反映的特征参数包括：怠速时间比例P_i和怠速时间T_i；第三初始主成分反映的特征参数为：加速度标准差a_sd；第四初始主成分反映的特征参数包括：40～50kmh速度段的比例P40-50、50～60kmh速度段的比例P50-60和60～70kmh速度段的比例P60-70；第五初始主成分反映的特征参数包括：加速段平均加速度a_a、减速度段平均减速度a_d、最大加速度a_max和最大减速度a_min；第六初始主成分反映的特征参数包括：10～20kmh速度段的比例P10-20、20～30kmh速度段的比例P20-30和30～40kmh速度段的比例P30-40；第七初始主成分反映的特征参数包括：匀速时间比例P_c、匀速时间T_c、减速度段平均减速度a_d和70～80kmh速度段的比例P70-80。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种新能源汽车的行驶工况构建方法

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