申请/专利权人：雅各布斯车辆系统公司

申请日：2020-12-12

公开（公告）日：2022-08-12

公开（公告）号：CN114901929A

主分类号：F01L13/00

分类号：F01L13/00;F01L13/06

优先权：["20191213 US 62/948,107"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2022.08.30#实质审查的生效;2022.08.12#公开

摘要：发明提供了一种气门致动系统，该气门致动系统包括气门致动运动源，该气门致动运动源被构造成提供主气门致动运动和辅助气门致动运动，用于经由气门致动负载路径致动至少一个发动机气门。空动减除机构被布置在该气门致动负载路径中，并且被构造成在第一默认操作状态下传递至少该主气门致动运动，并且被构造成在第一激活状态下损耗该主气门致动运动和该辅助气门致动运动。另外，空动添加机构被构造成在第二默认操作状态下损耗该辅助气门致动运动，并且被构造成在第二激活状态下传递该辅助气门致动运动，其中该空动添加机构至少在该第二激活状态期间在该气门致动负载路径中与该空动减除机构串接。

主权项：1.一种用于内燃机的气门致动系统，所述内燃机包括气缸和与所述气缸相关联的至少一个发动机气门，所述气门致动系统包括：气门致动运动源，所述气门致动运动源被构造成提供主气门致动运动和辅助气门致动运动，用于经由气门致动负载路径致动所述至少一个发动机气门；空动减除机构，所述空动减除机构被布置在所述气门致动负载路径中，并且被构造成在第一默认操作状态下传递至少所述主气门致动运动，并且被构造成在第一激活状态下损耗所述主气门致动运动和所述辅助气门致动运动；以及空动添加机构，所述空动添加机构被构造成在第二默认操作状态下损耗所述辅助气门致动运动，并且被构造成在第二激活状态下传递所述辅助气门致动运动，其中所述空动添加机构至少在所述第二激活状态期间在所述气门致动负载路径中与所述空动减除机构串接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 雅各布斯车辆系统公司 用于气缸停用和辅助气门致动的包括串接空动部件的气门致动系统

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