申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所

申请日：2022-06-16

公开（公告）日：2022-09-16

公开（公告）号：CN115059549A

主分类号：F02D11/10

分类号：F02D11/10;F02D41/00;B64D31/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.02#授权;2022.10.04#实质审查的生效;2022.09.16#公开

摘要：本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种防止大马赫数误操作油门杆的控制方法及系统。该方法包括步骤S1、获取飞机当前马赫数，操纵台当前时刻的油门杆状态及上一时刻的油门杆状态；步骤S2、若飞机当前马赫数大于马赫数预设值，且操纵台当前时刻的油门杆状态为中间以下状态，操纵台上一时刻的油门杆状态为中间或中间以上状态，则按照操纵台上一时刻的油门杆状态对发动机进行控制，否则，按照当前油门杆状态对发动机进行控制；步骤S3、若监测到用户下拉油门杆为真实意图，则按照当前油门杆状态对发动机进行控制。本申请能够准确识别出用户的真实操作意图，能够按用户操作正常降低发动机状态，又可以有效避免用户误操作导致的喘振问题。

主权项：1.一种防止大马赫数误操作油门杆的控制方法，其特征在于，包括：步骤S1、获取飞机当前马赫数，操纵台当前时刻的油门杆状态及上一时刻的油门杆状态；步骤S2、若飞机当前马赫数大于马赫数预设值，且操纵台当前时刻的油门杆状态为中间以下状态，操纵台上一时刻的油门杆状态为中间或中间以上状态，则执行步骤S3，否则，按照当前油门杆状态对发动机进行控制；步骤S3、若以下三个条件中的任意一个成立，则按照当前油门杆状态对发动机进行控制，否则按照操纵台上一时刻的油门杆状态对发动机进行控制，直至当前马赫数降低至预设值以下，其中，三个条件分别为：1最近一次异常状态发生后的累计时间在第一预设时间范围内且油门杆下拉至中间以下状态持续时间超过第二预设时间，2飞机雷达识别出的障碍物在预设范围内，3在第三预设时间内油门杆依次历经中间以下状态、中间或中间以上状态、中间以下状态。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种防止大马赫数误操作油门杆的控制方法及系统

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