申请/专利权人：途作林杰科技有限公司

申请日：2020-09-01

公开（公告）日：2022-09-16

公开（公告）号：CN111994184B

主分类号：B62D57/04

分类号：B62D57/04;B60R19/02;B60G11/16

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.16#授权;2020.12.15#实质审查的生效;2020.11.27#公开

摘要：本发明公开了一种正面撞击安全保护缓冲系统，包括驱动模块、缓冲模块、侧倾模块、轮胎、轮毂连接轴和轮毂。本发明通过设置驱动模块，可以为本装置提供空气动力，从而解决轮胎与路面之间的摩擦力降低时发生打滑的现象，通过设置缓冲模块，可以为本装置在正面撞击物体时提供缓冲位置，从而保护了本装置的安全性，通过设置侧倾模块，可以将后侧固定轴传递给侧倾板的扭矩抵消掉，从而提高使用者的乘坐体验。

主权项：1.一种正面撞击安全保护缓冲系统，包括驱动模块（1）、缓冲模块（2）、侧倾模块（3）、轮胎（4）、轮毂连接轴（5）和轮毂（6），其特征在于：所述的驱动模块（1）包括底板（101）、底座（102）、底座支架（103）、前端连接柱（104）、驱动电机支架（105）、驱动电机（106）、驱动从动齿轮（107）、驱动主动带轮（108）、驱动扇（109）、驱动主动齿轮（110）、带轮支架（111）、副驱动扇（112）、靠板（113）、传动带（114）、从动带轮（115）和支架固定架（116），所述底板（101）上表面的前侧通过底座支架（103）固定连接有底座（102），底座（102）的上表面固定连接有靠板（113），所述底板（101）上表面的后端通过支架固定架（116）固定连接有带轮支架（111），带轮支架（111）背面的左右两端分别转动连接有驱动扇（109）和副驱动扇（112），所述驱动扇（109）和副驱动扇（112）的前方通过连接轴分别固定连接有驱动主动带轮（108）和从动带轮（115），所述驱动主动带轮（108）和从动带轮（115）通过传动带（114）转动连接，所述驱动主动带轮（108）的侧面固定连接有驱动从动齿轮（107），驱动从动齿轮（107）的外表面齿轮连接有驱动主动齿轮（110），驱动主动齿轮（110）的侧方设置有驱动电机（106），驱动电机（106）的输出轴与驱动主动齿轮（110）固定连接，所述驱动电机（106）与底板（101）通过驱动电机支架（105）固定连接；所述底板（101）下表面的前端通过前端连接柱（104）固定连接有缓冲模块（2），所述的缓冲模块（2）包括缓冲面板（201）、缓冲柱限位环（202）、缓冲柱（203）、缓冲轴连接支架（204）、缓冲轴（205）、缓冲弹簧（206）、缓冲杆支架（207）、缓冲杆（208）、缓冲套筒（209）、缓冲套筒支架（210）、缓冲滑动柱（211）、滑动柱支架（212）、挤压弹簧（213）、缓冲杆限位块（214）和挤压弹簧限位环（215），所述底板（101）与缓冲面板（201）通过前端连接柱（104）固定连接，所述缓冲面板（201）的上表面开设有通孔，通孔内滑动连接有缓冲柱（203），缓冲柱（203）的底端通过缓冲轴连接支架（204）固定连接有缓冲轴（205），所述缓冲柱（203）的顶端固定连接有缓冲柱限位环（202），缓冲轴（205）的左右两端均通过轮毂连接轴（5）转动连接有轮毂（6），所述轮毂（6）的外表面套接有轮胎（4），所述缓冲面板（201）与缓冲轴连接支架（204）的相对面之间设置有缓冲弹簧（206），缓冲弹簧（206）环绕在缓冲柱（203）的外侧，所述缓冲弹簧（206）的顶端和底端分别与缓冲面板（201）与缓冲轴连接支架（204）固定连接，所述缓冲面板（201）的背面通过缓冲杆支架（207）固定连接有缓冲杆（208），缓冲杆（208）的外表面滑动连接有缓冲套筒（209），缓冲杆（208）的后端与缓冲套筒（209）内壁的前端通过缓冲杆限位块（214）卡接，所述缓冲套筒（209）内壁的后端固定连接有挤压弹簧限位环（215），挤压弹簧限位环（215）与缓冲杆限位块（214）的相对面之间固定连接有挤压弹簧（213），所述缓冲套筒（209）为两个，并且两个所述缓冲套筒（209）之间通过缓冲套筒支架（210）固定连接，所述缓冲套筒支架（210）的侧面固定连接有缓冲滑动柱（211），缓冲滑动柱（211）的外表面滑动连接有滑动柱支架（212），滑动柱支架（212）与底板（101）固定连接；所述的侧倾模块（3）包括位置连接块（301）、减震弹簧支架（302）、减震板支架（303）、减震板连接架（304）、减震弹簧（305）、减震板（306）、侧倾板（307）、侧倾滑轮（308）、侧倾杆（309）、侧倾滑轮支架（310）、侧倾弹簧导向杆（311）、侧倾弹簧（312）、导向杆限位环（313）和后侧固定轴（314），所述位置连接块（301）的侧面固定连接有减震板支架（303），减震板支架（303）的中部通过减震弹簧支架（302）固定连接有减震弹簧（305），减震弹簧（305）的底端固定连接有减震板（306），所述减震板（306）的前端与减震板支架（303）的底端活动连接；所述减震板（306）的后端通过减震板连接架（304）固定连接有后侧固定轴（314），后侧固定轴（314）的左右两端均通过轮毂连接轴（5）转动连接有轮毂（6），所述位置连接块（301）的下表面固定连接有侧倾板（307），侧倾板（307）上表面的两侧均开设有滑槽，滑槽内壁均滑动连接有侧倾弹簧导向杆（311），侧倾弹簧导向杆（311）的顶端通过侧倾滑轮支架（310）转动连接有侧倾滑轮（308），侧倾滑轮（308）的下表面搭接有侧倾杆（309），侧倾杆（309）与侧倾板（307）的相对面之间设置有侧倾弹簧（312），所述侧倾弹簧导向杆（311）的底端固定连接有导向杆限位环（313），所述侧倾杆（309）的上表面与侧倾滑轮（308）的下表面滑动连接，所述侧倾杆（309）与侧倾弹簧导向杆（311）的外表面滑动连接，所述侧倾杆（309）与缓冲滑动柱（211）的后端固定连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 途作林杰科技有限公司 一种正面撞击安全保护缓冲系统

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD