申请/专利权人:安徽锦禹汽车销售服务有限公司
申请日:2022-07-07
公开(公告)日:2022-09-20
公开(公告)号:CN115071677A
主分类号:B60W20/40
分类号:B60W20/40
优先权:
专利状态码:失效-发明专利申请公布后的撤回
法律状态:2023.03.28#发明专利申请公布后的撤回;2022.10.11#实质审查的生效;2022.09.20#公开
摘要:一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统,属于新能源车技术领域,为了解决轻混动力汽车在对不同动力的形式复杂,使用和制作成本高的问题,发明包括动力切换模块,动力切换模块分别与发动机和动力蓄电池之间电性连接,燃油箱与发动机之间电性连接,发动机与发电机之间电性连接,发动机与电能整合模块之间电性连接,电能整合模块与动力蓄电池之间电性连接,电能整合模块与电机之间电性连接,电机与发动机之间进行动力耦合,且分别与传动模块之间电性连接,传动模块与驱动轮之间电性连接,本发明结构设置简单,在保证动力切换效果的前提小,也降低了制造和使用成本,便于使用。
主权项:1.一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统,包括动力切换模块1,其特征在于:所述动力切换模块1分别与发动机2和动力蓄电池5之间电性连接,燃油箱3与发动机2之间电性连接,发动机2与发电机4之间电性连接,发动机2与电能整合模块6之间电性连接,电能整合模块6与动力蓄电池5之间电性连接,电能整合模块6与电机7之间电性连接,电机7与发动机2之间进行动力耦合,且分别与传动模块8之间电性连接,传动模块8与驱动轮9之间电性连接;所述动力切换模块1包括纯电电路11、纯油电路12、油电混合电路13、处理器14、带动电机15和自动补偿模块16,且纯电电路11用来通过动力蓄电池5驱动车辆,纯油电路12用来通过发动机2驱动车辆,油电混合电路13用来通过动力蓄电池5和发动机2共同驱动车辆,且处理器14则对整体电路进行协调控制;所述动力切换模块1还包括圆形外壳18和通过螺钉190固定盖合在圆形外壳18顶面上的圆形盖17,圆形外壳18和圆形盖17的内腔之间设置有变换组件19,且变换组件19活动安装在圆形盖17上,且圆形盖17的底面中部设置有圆形凹槽171,且圆形凹槽171内腔的中部顶面上设置有圆形转槽172,且圆形转槽172内腔的外周内壁上设置有弧形环槽173,且圆形转槽172内腔的中部顶面上设置有电机安装槽174,且带动电机15固定安装在电机安装槽174中;所述圆形外壳18的顶面中部设置有顶部圆槽181,且顶部圆槽181内腔的底面中部设置有大安装槽182,且大安装槽182的一端处设置有小安装槽183,且大安装槽182和小安装槽183内腔的中部分别设置有外推机构184,且大安装槽182和小安装槽183内腔的下端中部分别设置有凹形架185,且凹形架185的上端部分别滑动套接有压紧块186,且顶部圆槽181内腔的外周底面上设置有圆弧滑槽187,且大安装槽182的内腔开口处滑动设置有防脱接电机构188,且小安装槽183的内腔开口处滑动设置有主电路接电机构189;所述防脱接电机构188包括第一底座1881和固定安装在第一底座1881顶面中部弹性滑动设置有小通电片1882,且第一底座1881的顶面外周弹性滑动设置有大通电片1883,且小通电片1882和大通电片1883之间设置有中通电片1884,且小通电片1882、中通电片1884和大通电片1883均呈圆环状设置;所述变换组件19包括中连接圆块191和固定安装在中连接圆块191一侧中部外壁上的插入圆块192,且插入圆块192的外周外壁上均匀设置有若干滚珠193,滚珠193设置在弧形环槽173中,且中连接圆块191的外周外壁上分别插入固定安装有短通电板194、中通电板195和长通电板196,且短通电板194、中通电板195和长通电板196之间呈等距均匀设置在中连接圆块191的外周外壁上,且短通电板194、中通电板195和长通电板196的内端部分别对应设置在大通电片1883、中通电片1884和小通电片1882的一侧处,且短通电板194和大通电片1883、中通电板195和中通电片1884、长通电板196和小通电片1882分别对应接入到纯电电路11、纯油电路12、油电混合电路13中,且短通电板194、中通电板195和长通电板196的两端接电端分别呈凸出中连接圆块191设置。
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