申请/专利权人：德国汉莎航空公司

申请日：2014-11-26

公开（公告）日：2022-09-20

公开（公告）号：CN105960652B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06Q10/04;G05B17/02;B64F5/00

优先权：["20131126 EP 13194503.2"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.20#授权;2017.01.04#实质审查的生效;2016.09.21#公开

摘要：本发明涉及一种用于设计飞机的系统（1）和方法（10），特别是在民用领域中的客运飞机和货运飞机。根据本发明的方法包括以下步骤：a．限定对于至少一个飞机设计的初始要求目录（步骤11）；b．基于要求目录实施在预期的运营成本方面优化的至少一个飞机设计（步骤13）；c．仿真具有所述至少一个飞机设计的预定的总飞行网络且确定总飞行网络效率（步骤18）；d．检查所确定的总飞行网络效率是否构成最优（步骤19）；如果不是：e．调整要求目录（步骤19和步骤12）以及从步骤（b）开始执行迭代。根据本发明的系统（1）设计来实施所述方法（10）。

主权项：1.一种用于设计飞机的方法（10），包括以下步骤：a．限定对于至少一个飞机设计的初始的要求目录（步骤11），其中，所述要求目录包括与对于至少一个飞机设计有关的要求：最小有效载荷、最小航程、起飞及着陆要求、最小巡航高度、最小巡航速度和或翼展最大值、机身长度最大值和或起落架的每个轮的表面压力的最大值；b．基于要求目录实施所述至少一个飞机设计在预期的运营成本方面的优化（步骤13），其中，根据飞机设计的技术配置确定所述运营成本；c．仿真具有所述至少一个飞机设计的预定的总飞行网络且确定总飞行网络效率（步骤18），其中，总飞行网络是将服务的一个或更多个航空公司的所有飞行航线或一部分飞行航线的集合，且用作仿真的基础的总飞行网络能够是所述一个或更多个航空公司的实际总飞行网络或计划总飞行网络，其中，总飞行网络效率是所述总飞行网络的每个飞行航线的单独的飞行航线效率的和，其中，所述飞行航线效率是从在特定飞行航线上的特定飞机设计所预期的收入减去在这条航线上使用所述飞机设计的成本所计算的，其中，根据飞机设计的所述技术配置确定所述运营成本；d．检查所确定的总飞行网络效率是否构成最优（步骤19）；如果不是：e．调整所述要求目录（步骤19和步骤12）并且从步骤（b）开始执行迭代。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 德国汉莎航空公司 用于设计飞机的方法和系统

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