申请/专利权人：武汉四方捷通交通工程有限公司

申请日：2020-12-30

公开（公告）日：2022-09-20

公开（公告）号：CN112796194B

主分类号：E01C23/16

分类号：E01C23/16;E01C23/22;C09D163/00;C09D201/00;C09D7/61

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.20#授权;2021.08.06#实质审查的生效;2021.05.14#公开

摘要：本发明公开了一种路面标识标线的施工工艺，具体包括以下步骤：S1、路面清理：封闭施工路段，并对施工路面进行清扫，将施工路面修整平整；S2、施工放线：在施工路段采用自动放线机并辅之人工操作进行放线；本发明涉及路面标线技术领域。该路面标识标线的施工工艺，利用第一液压缸推动直杆齿轨，从而带动转动机盒底部连接的切割刀位置向左偏转，然后通过驱动电机带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮转动，从而使切割刀对路面开设出多组浅槽，然后再通过第一液压缸拉回直杆齿轨，从而带动转动机盒底部连接的切割刀位置向右偏转，并通过切割刀再次开设出多组浅槽，形成网状浅槽结构，提高开槽效率，降低工人劳动强度。

主权项：1.一种路面标识标线的施工工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤一、路面清理：封闭施工路段，并对施工路面进行清扫，将施工路面修整平整；步骤二、施工放线：在施工路段采用自动放线机并辅之人工操作进行放线；步骤三、线框开槽：通过路面开槽装置在路面的放线框内开设多组浅槽，并清理浅槽积灰；所述浅槽开设为深度为2-4mm，宽度为2-3mm，所述多组浅槽之间间距为200-240mm，且多组浅槽形成菱形网状结构；步骤四、喷涂底油层：通过高压无气喷涂机在路面涂覆特殊底油层；所述特殊底油层材质由20％的合成树脂、15％的添加剂、15％的充填料、30％的溶剂、8％的增粘剂、7％的稳定剂和5％的乳化剂组成；步骤五、涂覆主料层：待特殊底油层充分干燥后，将特殊树脂材通过热熔标线机涂覆在路面，特殊树脂材料未凝结时，在特殊树脂材料表面加压撒播玻璃微珠；所述特殊树脂材料由30％的环氧树脂、10％的颜料、3％的添加剂、20％的充填料、20％的溶剂、7％的玻璃微珠和10％的氧化铝组成；所述玻璃微珠的直径为0.35-0.45mm，所述特殊树脂材料表面上的玻璃微珠撒播量为280-380gm2；步骤六、喷涂耐磨层：在特殊树脂材料与玻璃微珠初步凝结后，通过喷涂机在标线表面涂覆特殊耐磨层；所述特殊耐磨层由30％的合成树脂、3％的添加剂、20％的充填料、15％的稀释剂、2％的玻璃微珠和8％的氧化铝、10％的金刚砂、2％增粘剂、4％稳定剂、3％防老化剂、3％防冻剂组成；步骤七、安置警示牌：放置警告标志，严防汽车及行人碾压未充分凝结的路面标线；施工时，大气温度应不低于6℃，特殊树脂材料在加热釜或保温桶内存放；大气温度在6-15℃，标线层充分固化时间为5-7小时；大气温度在15-26℃，标线层充分固化时间为3-5小时；大气温度在26-38℃，标线层充分固化时间为1-3小时，本施工工艺采用的路面开槽装置，包括机箱1和架体10，所述机箱1的中部固定连接有固定隔板2，所述固定隔板2的中部通过第一转环31转动连接有多组转动机盒4，所述转动机盒4底部贯穿机箱1的底部，且转动机盒4的底部通过第二转环32与机箱1的底部转动连接，所述转动机盒4底部中间固定连接有固定架5，所述固定架5的底部通过转动辊6转动连接有切割刀7，所述转动辊6的左端固定连接有从动轮91，所述转动机盒4的内部固定连接有驱动电机8，所述驱动电机8的输出端固定连接有主动轮92，所述从动轮91与主动轮92通过皮带93传动连接，所述固定隔板2的上部通过第一滑组131滑动连接有直杆齿轨121，所述机箱1内腔上部的左侧固定连接有第一液压缸111，所述第一液压缸111的输出端通过连接架与直杆齿轨121的上部固定连接，所述转动机盒4的上部固定连接有直齿轮122，所述直齿轮122与直杆齿轨121啮合传动；所述机箱1设于架体10的内部，且机箱1与架体10通过第二滑组132滑动连接，所述架体10的上部固定连接有第二液压缸112，所述第二液压缸112的输出端贯穿架体10的上部与机箱1固定连接，所述架体10的底部固定连接有底轮14。

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