申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

申请日：2021-02-26

公开（公告）日：2022-09-20

公开（公告）号：CN113029535B

主分类号：G01M13/00

分类号：G01M13/00;G01N3/56

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.20#授权;2021.07.13#实质审查的生效;2021.06.25#公开

摘要：本发明公开了一种差速锁气缸磨损试验装置，涉及汽车试验技术领域。该差速锁气缸磨损试验装置包括：差速锁齿套，包括相对设置的移动齿套和固定齿套；旋转驱动机构，其输出端设置有传动轴，传动轴与移动齿套传动连接以带动移动齿套转动，传动轴还与移动齿套滑动连接；供气机构，其出气端与待测气缸的压缩室连通；拨叉机构，包括拨叉，待测气缸中活塞背离压缩室的一侧通过拨叉与移动齿套传动连接，以带动移动齿套沿传动轴和移动齿套相对滑动的方向移动，使移动齿套与固定齿套相互啮合或相互分离。通过该差速锁气缸磨损试验装置能够模拟差速锁气缸的实际工况，获得差速锁气缸的磨损特性，且无需进行整车试验，具有较高的经济性。

主权项：1.一种差速锁气缸磨损试验装置，用于测试待测气缸100的磨损特性，所述待测气缸100包括缸体101和活塞102，所述活塞102和所述缸体101配合形成压缩室103，其特征在于，所述差速锁气缸磨损试验装置包括：差速锁齿套1，包括相对设置的移动齿套11和固定齿套12；旋转驱动机构2，所述旋转驱动机构2的输出端设置有传动轴27，所述传动轴27与所述移动齿套11传动连接以带动所述移动齿套11转动，所述传动轴27还与所述移动齿套11滑动连接；所述传动轴27设置为半轴，所述半轴的一端设置有法兰盘271，所述半轴的另一端设置有花键；所述旋转驱动机构2还包括驱动电机22，所述驱动电机22的输出轴通过所述法兰盘271与所述半轴传动连接，所述半轴通过所述花键与所述移动齿套11滑动传动连接；所述旋转驱动机构2还包括联轴器23、中间轴24、轴承座25和过渡连接件26；所述驱动电机22的输出轴通过所述联轴器23与所述中间轴24的一端连接，所述中间轴24的另一端通过所述过渡连接件26与所述法兰盘271连接，所述轴承座25套设在所述中间轴24上且位于所述中间轴24的两端之间；供气机构3，所述供气机构3的出气端与所述压缩室103连通，以向所述压缩室103内供气；拨叉机构4，包括拨叉42，所述活塞102背离所述压缩室103的一侧通过所述拨叉42与所述移动齿套11传动连接，以带动所述移动齿套11沿所述传动轴27和所述移动齿套11相对滑动的方向移动，使所述移动齿套11与所述固定齿套12相互啮合或相互分离；所述移动齿套11上沿周向设置有环槽111；所述拨叉42的一端与所述活塞102背离所述压缩室103的一侧连接，所述拨叉42的另一端套接在所述环槽111上且与所述环槽111的底壁间隙配合。

全文数据：

权利要求：

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