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【发明授权】一种基于全可变气门的自适应进气控制方法及存储介质_同济大学_202110640027.7 

申请/专利权人:同济大学

申请日:2021-06-09

公开(公告)日:2022-09-20

公开(公告)号:CN113374589B

主分类号:F02D41/00

分类号:F02D41/00;F02D35/02

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2022.09.20#授权;2021.09.28#实质审查的生效;2021.09.10#公开

摘要:本发明涉及一种基于全可变气门的自适应进气控制方法及存储介质,方法包括:获取发动机的当前工况,使用EIVC策略进气控制;如果发动机当前的着火性能不满足性能要求,则使用SEVL策略进气控制,如果满足性能要求,则计算发动机的当前指示功率相对于该工况下的标定指示功率的下降程度;如果下降程度超过阈值,则使用SEVL策略进气控制,否则使用EIVC策略进气控制;使用SEVL策略控制时,如果下降程度仍超过阈值,则使用EIVCL策略进气控制,否则使用EIVC策略进气控制。与现有技术相比,本发明通过对进气控制策略的实时调整,有效减少发动机实际运行中燃油由于进气量问题导致的着火燃烧困难和发动机功率下降问题,从而保障米勒循环发动机各个工况下的顺利平稳运转。

主权项:1.一种基于全可变气门的自适应进气控制方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、获取发动机的当前工况,获取发动机在当前工况下的标定指示功率Pi,使用EIVC策略进行进气控制;S2、获取发动机的缸内压力和缸内温度,判断当前的着火性能是否满足预设置的性能要求,如果不满足,执行步骤S4,否则,执行步骤S3;S3、根据缸内压力计算发动机的当前指示功率P′i,λ的取值范围为0,1,如果P′i<λ×Pi,则执行步骤S4,否则,发动机进气量正常,重复步骤S1;S4、使用SEVL策略进行进气控制;S5、获取发动机的当前工况,获取发动机在当前工况下的标定指示功率Pi,获取发动机的缸内压力,根据缸内压力计算发动机的当前指示功率P′i,λ的取值范围为0,1,如果P′i<λ×Pi,则使用EIVCL策略进行进气控制,重复步骤S5,否则,发动机进气量正常,重复步骤S1。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 同济大学 一种基于全可变气门的自适应进气控制方法及存储介质

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