申请/专利权人：中交第三公路工程局有限公司;中南大学

申请日：2022-06-20

公开（公告）日：2022-09-20

公开（公告）号：CN217462190U

主分类号：E21D11/10

分类号：E21D11/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.20#授权

摘要：本实用新型公开了一种可收缩式弧形隧道衬砌施工模板台车，涉及隧道施工领域。一种可收缩式弧形隧道衬砌施工模板台车，包括支撑底托，还包括：固定连接在所述支撑底托上的支撑门架；本实用新型，通过能够对第一顶模板两端的第二顶模板、第三顶模板进行回缩折叠，并降低降低回缩折叠后的第二顶模板、第三顶模板以及第一顶模板的高度以及对支撑门架两侧的侧模板进行收缩，进而能够解决背景技术中提到的台车无法快速进入小于或大于标准断面的部位进行衬砌施工的问题，从而节省了拆装模板台车的次数，使施工更为顺畅，减低了管理难度，安全性增加，降低劳动强度，提高工、料、机的效率，能够使弧形半径统一，尺寸更加精准，从而使隧道顶部弧形连续。

主权项：1.一种可收缩式弧形隧道衬砌施工模板台车，包括支撑底托（1），其特征在于，还包括：固定连接在所述支撑底托（1）上的支撑门架（102）；侧模板（3），分别连接在所述支撑门架（102）的两侧；安装架（401），连接在支撑门架（102）上；第一顶模板（403），通过加强筋（402）与所述安装架（401）固定相连；第二顶模板（404）、第三顶模板（405），分别转动连接在所述第一顶模板（403）的左右两端；第二气缸（4），固定安装在所述支撑门架（102）顶部，所述第二气缸（4）的输出端与安装架（401）固定连接，其中，所述支撑门架（102）的两侧分别设有用于驱动两组侧模板（3）移动的驱动组件；双向丝杆（505）、转轴（501），均转动连接在所述安装架（401）上，所述双向丝杆（505）通过传动组件（502）与转轴（501）相连，所述安装架（401）上设有用于驱动转轴（501）转动的驱动部（5）；导向组件，连接在所述安装架（401）上；两组螺纹套（508），均滑动连接在所述导向组件上，且与所述双向丝杆（505）螺纹连接；两组转动座（510），分别固定连接在所述第二顶模板（404）、第三顶模板（405）上，其中，两组所述转动座（510）上均转动连接有支撑杆（509），两组所述支撑杆（509）远离转动座（510）的一端分别与两组螺纹套（508）转动连接。

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