申请/专利权人：高速铁路建造技术国家工程实验室;中南大学

申请日：2021-07-07

公开（公告）日：2022-09-23

公开（公告）号：CN113550176B

主分类号：E01B1/00

分类号：E01B1/00;E01B2/00;E01B3/36;E01B3/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.23#授权;2021.11.12#实质审查的生效;2021.10.26#公开

摘要：本发明公开了一种外置限位模块拼装式轨道结构，包括：底座板，底座板由现场浇筑形成顶面毫米级精度，或工厂预制成型，并在基础上现场浇筑调整层，或以沥青等新型材料代替，并现场浇筑时由轨道板下压成型，以形成顶面毫米级精度，底座板上铺设有中间层，中间层上铺设有依次布设的轨道单元，轨道单元包括预制轨道板模块；相邻两组轨道板模块间还设有凹凸相嵌结构；外置限位模块拼装式轨道结构还包括两组限位条，两组限位条分设于轨道板模块的两侧，各限位条连接于支撑基础上并顶抵轨道板模块限位。本发明结构中，多模块组合，适用性强，预制模块小型化、轻型化，生产、运输和安装方便，结构简单，装配方法简便，装配效率高，易更换。

主权项：1.一种外置限位模块拼装式轨道结构，其特征在于，包括：用于调平所述外置限位模块拼装式轨道结构的底座板（6），所述底座板（6）现场浇筑于支撑基础上并沿列车的运行方向延伸，所述底座板（6）上铺设有中间层（5），所述中间层（5）上铺设有沿其长度方向依次布设的轨道单元，所述轨道单元包括沿长度方向依次布设的轨道板模块（4），所述轨道板模块（4）预制成型并用于对列车进行导向支撑；所述底座板（6）由现场浇筑形成顶面毫米级精度；或者，所述底座板（6）工厂预制成型，并在支撑基础上现场浇筑形成找平调整层，以形成所述底座板（6）顶面毫米级精度；或者，所述底座板（6）以沥青或高性能混凝土材料代替，并现场浇筑时由轨道板下压成型，以形成顶面毫米级精度；相邻两组所述轨道板模块（4）间还设有凹凸相嵌结构，所述凹凸相嵌结构用于使相邻两组所述轨道板模块（4）沿纵向弹性连接成整体，并用于对相邻两组所述轨道板模块（4）的连接进行限位和自适应校正；所述外置限位模块拼装式轨道结构还包括用于对所述轨道板模块（4）沿横向进行限位的两组限位条，两组所述限位条分设于所述轨道板模块（4）的两侧，并沿所述底座板（6）的长度方向延伸，各所述限位条连接于所述支撑基础上并顶抵所述轨道板模块（4）限位；轨道板模块（4）包括沿中间层（5）的长度方向依次间隔铺设于中间层（5）上的轨道板（402）、沿中间层（5）的长度方向延伸并平行间隔布设于轨道板（402）上方的钢轨（1）、及沿轨道板（402）的长度方向依次间隔布设于轨道板（402）上表面上以支撑对应设置的钢轨（1）的承轨台（401）；承轨台（401）连接有用于将对应的钢轨（1）与承轨台（401）锁紧固定的扣件组（2）；外置限位模块拼装式轨道结构还包括限位挡台（7），限位挡台（7）设置于相邻两组轨道板模块（4）之间，且与凹凸相嵌结构沿底座板（6）的长度方向交替布设；限位挡台（7）用于对轨道板模块（4）沿纵向和横向进行弹性限位，且限位挡台（7）的下端与底座板（6）固定；相邻两块轨道板（402）的连接端各设有内凹的容置槽，且相邻两块轨道板（402）连接端的容置槽拼合形成用于容置限位挡台（7）的容置腔；限位挡台（7）的上端容置于容置腔中，且与相邻两块轨道板（402）弹性连接成整体，限位挡台（7）的下端与底座板（6）固定；限位挡台（7）包括起支撑骨架及限位作用的连接杆件（704）、具有减振和阻尼性能的阻尼连接柱（703）、用于将相邻两块轨道板（402）向下压紧限位的限位压环（702）、及起弹性连接作用的弹性连接环（701）；连接杆件（704）的下端与底座板（6）固定，在底座板（6）内预埋连接件，连接杆件（704）的下端与预埋连接件固定连接，连接杆件（704）的上端穿设中间层（5）后伸入容置腔中；限位压环（702）位于容置腔中且套装于连接杆件（704）的外圆上，且阻尼连接柱（703）填充连接于限位压环（702）和连接杆件（704）之间，弹性连接环（701）填充连接于限位压环（702）和容置腔之间；连接杆件（704）由工字钢制备形成；阻尼连接柱（703）由自流平高阻尼混凝土现场浇筑填充形成；限位压环（702）由工厂预制成型，采用超高性能混凝土UHPC制作成预制构件，其抗压强度大于150MPa；弹性连接环（701）由聚氨酯类、环氧类、环氧改性聚氨酯、聚氨酯改性环氧类材料中的一种现场浇筑填充形成。

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