【发明公布】电源系统_本田技研工业株式会社_202210183979.5 

申请/专利权人:本田技研工业株式会社

申请日:2022-02-28

公开(公告)日:2022-09-27

公开(公告)号:CN115107562A

主分类号:B60L58/10

分类号:B60L58/10;B60L58/18;B60L58/26

优先权:["20210319 JP 2021-046219"]

专利状态码:在审-公开

法律状态:2022.09.27#公开

摘要:本发明提供可使用两个电池在多个运转模式下行驶的车辆的电源系统,该电源系统能够将各电池维持在适合于运转模式的状态。车辆的电源系统包括:管理ECU,在普通模式或输出优先模式下,控制第一电池及第二电池的输出电力;第一冷却装置,对第一电池进行冷却;第二冷却装置,对第二电池进行冷却;以及冷却电路ECU,控制第1冷却装置的第一冷却输出及第二冷却装置的第二冷却输出。在管理ECU的运转模式为输出优先模式且第一电池有冷却余量的情况下,冷却电路ECU使第一冷却输出比运转模式为普通模式的情况更大,在运转模式为输出优先模式且第二电池有冷却余量的情况下,冷却电路ECU使第二冷却输出比运转模式为普通模式的情况更大。

主权项:1.一种电源系统,其包括:第一蓄电装置;第二蓄电装置;负载电路,包含旋转电机;电力电路,连接所述第一蓄电装置及第二蓄电装置与所述负载电路;电力控制单元,在普通模式或者允许比所述普通模式更大的从所述电力电路朝向所述负载电路的输出的输出优先模式下,控制所述第一蓄电装置的第一输出电力及所述第二蓄电装置的第二输出电力;第一冷却装置,对所述第一蓄电装置进行冷却;第二冷却装置,对所述第二蓄电装置进行冷却;以及冷却输出控制单元,控制所述第一冷却装置的第一冷却输出及所述第二冷却装置的第二冷却输出,所述电源系统的特征在于:包括冷却余量取得单元,所述冷却余量取得单元取得根据所述第一冷却装置的第一最大冷却输出与所述第一冷却输出之差而增减的第一冷却余量、以及根据所述第二冷却装置的第二最大冷却输出与所述第二冷却输出之差而增减的第二冷却余量,在所述电力控制单元的运转模式为所述输出优先模式,且所述第一冷却余量为第一冷却余量阈值以上的情况下,所述冷却输出控制单元使所述第一冷却输出比所述运转模式为所述普通模式的情况更大,在所述运转模式为所述输出优先模式,且所述第二冷却余量为第二冷却余量阈值以上的情况下,所述冷却输出控制单元使所述第二冷却输出比所述运转模式为所述普通模式的情况更大。

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权利要求:

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