申请/专利权人:随州常森汽车部件有限公司
申请日:2022-07-12
公开(公告)日:2022-09-27
公开(公告)号:CN115107876A
主分类号:B62D21/15
分类号:B62D21/15
优先权:
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2022.10.18#实质审查的生效;2022.09.27#公开
摘要:本发明公开了一种重型卡车高强度车架总成,包括钢型主架,所述钢型主架的内表壁之间活动插设有伸缩副架,所述钢型主架的内部设置有分级卸力机构,所述钢型主架的底部设置有仓体冲击机构,所述分级卸力机构包括六组装配孔洞,六组所述装配孔洞中每组的内表壁之间均活动插设有合金螺纹杆,设备采用分段式卸力的方式,来抵消车辆撞击时产生的较强冲击力,与车架相连的防护框架采用拼接锁死的安装方法代替传统车架均采用焊接方式所存在的不足,因现有技术整个车架为一个整体,当车架前端所受的冲击力过大,而车架内部不具备卸力部件,导致超出车架钢材最大承受范围,造成车架变形或直接断裂的问题,有效减缓车架损坏的时间,提高对驾驶舱的保护。
主权项:1.一种重型卡车高强度车架总成,其特征在于:包括钢型主架(1),所述钢型主架(1)的内表壁之间活动插设有伸缩副架(2),所述钢型主架(1)的内部设置有分级卸力机构(6),所述钢型主架(1)的底部设置有仓体冲击机构(7);所述分级卸力机构(6)包括六组装配孔洞(601),六组所述装配孔洞(601)中每组的内表壁之间均活动插设有合金螺纹杆(602),所述钢型主架(1)的内表壁固定安装有两个受压板(605),两个所述受压板(605)的内部均开设有圆孔,且两个圆孔的内表壁均固定插设有阻尼器(606),两个所述阻尼器(606)的动力轴均固定插设在伸缩副架(2)的内部,两个所述阻尼器(606)的外表壁均固定套设有外接套环(607),两个所述外接套环(607)中每个的外表壁和伸缩副架(2)的外表壁之间均焊接有钢制弹簧(608),两个所述钢制弹簧(608)的内表壁分别活动套设在阻尼器(606)的动力轴。
全文数据:
权利要求:
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