申请/专利权人：中航沈飞民用飞机有限责任公司

申请日：2022-09-09

公开（公告）日：2022-11-29

公开（公告）号：CN115408774A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2022.12.16#实质审查的生效;2022.11.29#公开

摘要：本发明属于飞机装配技术领域，具体涉及一种适用于飞机舱门的集成式柔性化风源管路铺设方法。本发明以舱门工区装配工装及工艺布局为设计基础，按厂房实际风坑位置对工装进行合理化布局调整，根据工装使用效率、风坑位置及数量、风量需求，计算可串联工装数量，优化调整后对舱门工装进行整体单元模块划分；以每一个舱门装配工装作为最小模块单元，按工装结构几何外形及功能特性进行风源管路柔性化铺设，实现风源管路与工装一体化，随着未来布局及工装位置的调整，可确保风源与工装联动实现风源的快速布局；通过风源管路外接风源接头及柔性软管将各个最小单元工装进行串联形成整体模块完成风源管路整体的铺设和布局。

主权项：1.一种适用于飞机舱门的集成式柔性化风源管路铺设方法，其特征在于，包括：a.整体布局：舱门工区共有19个主体工装，根据现场实际的风坑位置及数量，将主体工装划分为5个模块单元；其中，模块1串联2个前登机门、2个后登机门、1个货舱门共5个主工装；模块2串联1个前登机门效率工装、1个后登机门效率工装、1个货舱门主工装；模块3串联2个前服务门、2个后服务门、1个货舱门共5个主工装；模块4串联1个前服务门效率工装、1个后服务门效率工装；模块5串联1个货舱门效率工装、1个应急门主工装、2个应急门效率工装；每个模块通过集成化柔性风源管路布置，从风坑引出风源在模块单元内进行风源联动，并形成风源传输的闭环布置；b.最小单元集成化柔性风源管路铺设：在各个模块内以每个分布式工装作为最小设计单元，根据工装不同的结构外形及功能特性，使风源管路以工装作为载体进行集成化铺设，并形成风源管路的U型联动结构；使用异形弯头根据工装实际结构外形改变风管铺设角度完成风管对接实现柔性化铺设；U型联动结构顶部及中部的风源接头用以实现各工装之间的风源串联以及工人现场作业时风动工具风带的连；c.单元模块串联形式：单元模块之间相互独立，通过风源接头和风源软管完成各自单元内U型工装的串联，实现单元内的风源联动；风源接头与风源连接处可以实现在一个平面内的360°任意角度的旋转，因此可以实现根据现场实际布局平面内的任意角度串联；d.工装内部的风源管路连接形式：工装内部的风源管路采用风源硬管，管路和管路的连接方式使用管对管接头完成管路之间的拼接；先使用液压设备对风源硬管进行凸缘压接，使两个待拼接的风源硬管在与管对管接头拼接处形成两个环状凸缘，将两个风源硬管分别插入管对管接头的两端，通过连接紧固件进行紧固，且在两个环状凸缘中加入密封环实现密封。

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