申请/专利权人：蒂森克虏伯股份公司;蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

申请日：2018-10-04

公开（公告）日：2022-12-02

公开（公告）号：CN111183077B

主分类号：B60T13/74

分类号：B60T13/74;F16D55/226;F16D65/18

优先权：["20171006 DE 102017123266.4"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.12.02#授权;2020.06.12#实质审查的生效;2020.05.19#公开

摘要：本发明涉及一种机械制动装置10，其与制动部件13可连接，此外制动装置10设计成具有至少一个第一调节驱动器11以及至少一个第二调节驱动器12，第一调节驱动器在至少一个区域中是非自锁的并具有驱动侧23和输出侧24，第二调节驱动器在至少一个区域中是自锁的并具有驱动侧25和输出侧26。为了实现高的故障安全性和节省成本的生产，至少一个第一调节驱动器11和至少一个第二调节驱动器12相互连接，使得能够通过第一调节驱动器11的第一驱动侧23以及通过第二调节驱动器12的第二驱动侧25引起制动部件13的运动，而在此不进行第二调节驱动器12的第二驱动侧25和第二输出侧26之间的相对运动。

主权项：1.一种机械制动装置，包括调节装置10和制动部件13，所述制动部件能够与配对制动部件14接合，其中，所述调节装置10具有第一调节驱动器11以及第二调节驱动器12，所述第一调节驱动器具有第一驱动侧23和第一输出侧24，其中所述制动部件13能够通过所述第一输出侧24运动，其中所述第一输出侧24相对于所述第一驱动侧23至少在可能的运动的部分区域中构造成非自锁的，所述第二调节驱动器具有第二驱动侧25和第二输出侧26，其中所述制动部件13能够通过所述第二输出侧26运动，其中所述第二输出侧26相对于所述第二驱动侧25至少在可能的运动的部分区域中构造成自锁的，其特征在于,能通过第一调节驱动器11的第一驱动侧23以及通过第二调节驱动器12的第二驱动侧25引起制动部件13的运动，而在此不进行第二调节驱动器12的第二驱动侧25和第二输出侧26之间的相对运动。

全文数据：

权利要求：

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