申请/专利权人：广州航海学院

申请日：2021-04-25

公开（公告）日：2022-12-02

公开（公告）号：CN113225709B

主分类号：H04W4/44

分类号：H04W4/44;H04W4/46;H04W40/12;H04W40/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.12.02#授权;2021.08.24#实质审查的生效;2021.08.06#公开

摘要：本发明公开了一种在城市交叉路口处辅助5GNR车联网通信的中继策略优化方法，通过在所述城市交叉路口处设立专用的中继设备，该中继设备用于转发车联网通信链路中的协作感知消息；并通过建立非线性优化模型，在能够可靠维持所述中继设备与汽车用户设备上车载通信终端之间的V2V通信链路不中断的条件下，通过所建立的模型对所述中继设备转发消息时的发射功率以及汽车用户设备上车载通信终端发射消息时的发射功率进行配置，可以用于保证道路交通安全和提高道路交通通行效率。

主权项：1.一种在城市交叉路口处辅助5GNR车联网通信的中继策略优化方法，其特征在于包括以下步骤：S1：在所述城市交叉路口处设立专用的中继设备，所述中继设备用于转发车联网通信链路中的协作感知消息；S2:建立非线性优化模型，在能够可靠维持所述中继设备与汽车用户设备上车载通信终端之间的V2V通信链路不中断的条件下，通过所建立的模型对所述中继设备转发消息时的发射功率以及汽车用户设备上车载通信终端发射消息时的发射功率进行配置；所述非线性优化模型如下：max：ASRs.t.PminPt≤PmaxP′minPrelay≤P′maxSINR≥γ0其中，所述ASR是在城市交叉路口处通信链路的平均总和速率；所述汽车用户设备上车载通信终端的发射功率为Pt，且该发射功率的最大值为Pmax，最小值为Pmin；所述中继设备转发消息时的发射功率为Prelay，且该发射功率的最大值为P′max，最小值为P′min；所述中继设备与车载通信终端之间的通信链路不中断的信干噪比为SINR，该信干噪比的最小值为γ0；且，建立所述步骤S2中非线性优化模型的步骤如下：S201:建立所述中继设备转发消息时的发射功率与汽车用户设备VUE上车载通信终端发射消息时的发射功率，以及所述中继设备与车载通信终端之间的通信链路不中断的信干噪比SINR的约束条件；S202：根据步骤S201建立的约束条件，通过定义所述城市交叉路口处的交通环境中历史出现的不同类型的交通流状态和不同水平的平均车辆密度状态数，计算该不同类型的交通流状态下的平均汽车用户设备车辆密度概率，并进一步计算车辆密度的稳态概率向量；S203：在能够可靠维持所述中继设备与汽车用户设备VUE上车载通信终端之间的通信链路不中断的条件下，建立5GNRV2V通信资源所能够支持的平均复用距离与中继设备转发消息时的发射功率之间的函数关系；S204:建立平均复用距离内同时进行资源复用的所述通信节点数量不超过最大数量的概率函数,利用该所述概率函数以及步骤S202所求得的稳态概率向量，建立任意一对V2V通信链路的成功传输平均速率函数和平均总和速率函数，并根据该成功传输平均速率函数和平均总和速率函数构建非线性优化模型。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广州航海学院 一种在城市交叉路口处辅助5G NR车联网通信的中继策略优化方法

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