申请/专利权人:中铁上海设计院集团有限公司
申请日:2022-11-04
公开(公告)日:2023-01-06
公开(公告)号:CN115571200A
主分类号:B61L27/20
分类号:B61L27/20;B61L27/10
优先权:
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2023.01.24#实质审查的生效;2023.01.06#公开
摘要:本发明涉及一种采用CTCS2及ATO列控系统缩短车站到发线有效长度的方法,将车站到发线的防护区段外移,令出站信号机内方至反向出站信号机道岔设为延续进路区段作为防护区段,在车站到发线股道于站台范围内设置应答器组,所述应答器组距所述站台的端头位置大于等于0m,所述应答器组之间的距离为5m,所述应答器组距离所述出站信号机距离不小于15m,所述出站信号机距警冲标距离不小于5m。本发明的优点是:在保证行车安全和运行效率的前提下,减小车站规模,降低工程建设投资,保证了建设工期质量,具有很大的理论和实践价值,并可获得良好的经济效益和社会效益。
主权项:1.一种采用CTCS2及ATO列控系统缩短车站到发线有效长度的方法,其特征在于:将车站到发线的防护区段外移,令出站信号机内方至反向出站信号机道岔设为延续进路区段作为防护区段,在车站到发线股道于站台范围内设置应答器组,所述应答器组距所述站台的端头位置大于等于0m,所述应答器组之间的距离为5m,所述应答器组距离所述出站信号机距离不小于15m,所述出站信号机距警冲标距离不小于5m。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 中铁上海设计院集团有限公司 一种采用CTCS2及ATO列控系统缩短车站到发线有效长度的方法
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