申请/专利权人：中铁七局集团有限公司;中铁七局集团第四工程有限公司

申请日：2022-10-08

公开（公告）日：2023-01-13

公开（公告）号：CN115596451A

主分类号：E21D9/00

分类号：E21D9/00;F42D3/00;G01L5/00;G06F30/23;G06F111/10;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.02.07#实质审查的生效;2023.01.13#公开

摘要：本发明公开了隧道施工爆破方法，包括：建立先行隧道三维模型；在先行隧道内设置多个测点，记录爆破参数和各测点的应力数据；建立后行隧道三维模型，得到后行爆破方案；通过试验获取不同后行隧道爆破参数下先行隧道内各测点的应力数据，建立后行隧道爆破参数对先行隧道应力的影响模型；代入后行爆破方案中的爆破参数，基于预测的先行隧道应力和三维模型进行爆破模拟并优化后行爆破方案；后行隧道施工。本发明通过建立先行隧道和后行隧道的三维数据模型，采集爆破和试验数据对后行隧道爆破参数与先行隧道应力的影响关系进行分析，从而，预测后行隧道爆破方案对先行隧道的影响并以此优化爆破方案，有效提高了连拱隧道施工的稳定性和安全性。

主权项：1.隧道施工爆破方法，其特征在于，包括：S1、根据地质数据和隧道设计参数建立先行隧道三维模型，然后基于先行隧道三维模型进行爆破模拟和数值分析，得到先行隧道爆破方案；S2、根据先行隧道爆破方案施工设定长度的先行隧道节段，爆破开挖过程中每施工一段距离，在新的爆破面外周间隔设置多个测点，记录爆破参数和爆破时各测点的应力数据；S3、根据地质数据和隧道设计参数建立后行隧道三维模型，然后基于后行隧道三维模型和先行隧道施工中的爆破参数、应力数据进行爆破模拟和数值分析，得到后行隧道爆破方案；S4、通过试验获取不同的地质条件和后行隧道爆破参数下先行隧道内各测点的应力数据，模拟施加荷载对先行隧道三维模型进行应力分析，建立后行隧道爆破参数对先行隧道应力的影响模型；S5、将S3的后行隧道爆破方案中的爆破参数代入S4的影响模型中，基于预测的先行隧道应力和先行隧道三维模型模拟后行隧道爆破施工中先行隧道的应变情况，并根据隧道施工安全标准优化后行隧道爆破方案；S6、根据优化后的后行隧道爆破方案进行后行隧道施工。

全文数据：

权利要求：

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