申请/专利权人：日本电产株式会社

申请日：2020-03-31

公开（公告）日：2023-01-17

公开（公告）号：CN111817484B

主分类号：H02K5/20

分类号：H02K5/20;H02K7/116;H02K9/19

优先权：["20190411 JP 2019-075818"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.01.17#授权;2020.11.10#实质审查的生效;2020.10.23#公开

摘要：驱动装置以及驱动装置的制造方法，驱动装置具有马达、减速装置、差动装置、壳体、通气部。壳体具有顶壁部。通气部具有设于顶壁部并连接壳体内外的通气孔部。通气孔部具有：铅垂延伸部，其从顶壁部的铅垂方向上侧面向铅垂方向下侧延伸；第1倾斜部，其从顶壁部内侧面按随着朝向规定方向一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，与铅垂延伸部的铅垂方向下侧端部相连；第2倾斜部，其从顶壁部内侧面按随着朝向规定方向另一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，与铅垂延伸部的铅垂方向下侧端部相连。第1倾斜部内侧面中位于铅垂方向上侧的部分设有向铅垂方向上侧凹陷的第1凹部。第2倾斜部内侧面中位于铅垂方向上侧的部分设有向铅垂方向上侧凹陷的第2凹部。

主权项：1.一种驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与所述马达连接；差动装置，其经由所述减速装置与所述马达连接；壳体，其具有在内部收纳所述马达的马达收纳部以及在内部收纳所述减速装置和所述差动装置的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及通气部，其设置于所述壳体，所述壳体具有位于铅垂方向上侧的顶壁部，所述通气部具有通气孔部，该通气孔部设置于所述顶壁部，连接所述壳体的内部与外部，所述通气孔部具有：铅垂延伸部，其从所述顶壁部的铅垂方向上侧的面向铅垂方向下侧延伸；第1倾斜部，其从所述顶壁部的内侧面按照随着朝向与铅垂方向垂直的规定的方向的一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，并与所述铅垂延伸部的铅垂方向下侧的端部相连；以及第2倾斜部，其从所述顶壁部的内侧面按照随着朝向所述规定的方向的另一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，并与所述铅垂延伸部的铅垂方向下侧的端部相连，在所述第1倾斜部的内侧面中的位于铅垂方向上侧的部分设置有向铅垂方向上侧凹陷的第1凹部，在所述第2倾斜部的内侧面中的位于铅垂方向上侧的部分设置有向铅垂方向上侧凹陷的第2凹部。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日本电产株式会社 驱动装置以及驱动装置的制造方法

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