申请/专利权人：冯思远

申请日：2020-10-25

公开（公告）日：2023-01-17

公开（公告）号：CN112265563B

主分类号：B61H11/06

分类号：B61H11/06;B60T17/04;B61C17/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.01.17#授权;2021.02.12#实质审查的生效;2021.01.26#公开

摘要：本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接和分离的风电对接装置，包括分别安装在车辆前端部、车辆后端部和火车头后端部的风电对接体，两个相邻风电对接体处于同一水平面时，两个风电对接体能够以两风电对接体几何中心连线的中点为圆心旋转180度对称，风电对接体包对接面上设置多个正电极和负电极，并在远离风电对接体对接面的一端面上插入有连接正电极和负电极的电极引线，并在风电对接体上设置有通风管道，所述通风管道位于风电对接体对接面的一端安装有标准密封圈。从而使得两车辆在对接时，能够通过风电自动对接及分离装置的伸缩装置推动风电对接体移动并完成风路和电路的对接。

主权项：1.一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的风电对接装置，其特征在于：包括分别安装在车辆前后端部和火车头前后端部的风电对接体（5），两个待对接风电对接体（5）处于同一水平面时，两个风电对接体（5）能够以两风电对接体（5）几何中心连线的中点为圆心水平旋转180度对称，所述风电对接体（5）包括在风电对接体（5）对接面上设置的多个正电极（501）和负电极（502），且两个相对接的风电对接体（5）在对接时正电极（501）能够相接触、负电极（502）能够相接触，并在远离风电对接体（5）对接面的一端面上插入有多根电极引线（503），所述多根电极引线（503）分别与正电极（501）和负电极（502）相连，并在风电对接体（5）的中心位置处设置有从对接面贯穿至远离对接面一端的通风管道（504），所述通风管道（504）位于风电对接体（5）对接面的一端安装有标准密封圈（505）；所述风电对接体（5）的对接面上设置有环绕对接面边缘的密封条（506），使得两个风电对接体（5）在对接后，两个风电对接体（5）上的密封条（506）能够相贴合，并且设置在风电对接体（5）对接面上的正电极（501）、负电极（502）以及通风管道（504）的标准密封圈（505）能够相贴合；所述风电对接体（5）的对接面上设置有防尘盖（507），防尘盖（507）的两侧可活动的安装在风电对接体（5）的两个侧面上，并在所述风电对接体（5）的任意一侧设置有驱动防尘盖（507）基于防尘盖（507）两侧安装点的连线向上翻转的驱动机构和传动机构；所述传动机构包括在防尘盖（507）两侧安装的弹簧挂销（508）、风电对接体（5）两侧安装的弹簧挂销（508）；位于风电对接体（5）和防尘盖（507）同一侧的弹簧挂销（508）之间安装有弹簧；当防尘盖（507）盖合在风电对接体（5）的对接面上时，且风电对接体（5）处于水平时，风电对接体（5）和防尘盖（507）同一侧的两个弹簧挂销（508）处于同一水平面上，并在所述风电对接体（5）的任意一个侧面底部上安装两个沿车辆直线行径方向排布的竖直向上的支架（509），另一个侧面的底部安装有触碰板（510）；两个支架（509）之间安装有滑杆（511），滑杆（511）的长度大于两个支架（509）之间的距离，使得滑杆（511）能够在两个支架（509）上沿滑杆（511）的轴向移动，两个支架（509）之间的滑杆（511）杆身上固定套装有翻转销（512）的一端，翻转销（512）的另一端位于防尘盖（507）侧壁设置的弧形滑槽（513）内；从而使得两个风电对接体在接触时，形成所述传动机构的驱动机构；所述翻转销（512）上套装有滚套，滚套位于弧形滑槽（513）内。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 冯思远 一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的风电对接装置

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