申请/专利权人:西南大学
申请日:2019-12-04
公开(公告)日:2023-01-24
公开(公告)号:CN111089143B
主分类号:F16H3/10
分类号:F16H3/10;F16H3/083;F16H37/08;F16D43/21;F16D41/064;H02K7/116
优先权:
专利状态码:有效-授权
法律状态:2023.01.24#授权;2020.05.29#实质审查的生效;2020.05.01#公开
摘要:本发明公开了一种具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速系统,包括电机总成、前进挡输入组件、前进挡变速系统、倒挡输入组件、用于输出动力的传动桥以及在前进挡动力输入组件和前进挡变速系统之间传递动力的传动传感机构。采用以上技术方案,能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节,使电机处于高转速、高效率的工作状态,不仅能耗低,而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命;并且,还能够实现前置前驱的传动方式,传动效率高;同时由于增设了专门的倒挡变速系统,不仅使电机无需进行正反转切换,而且能够在倒车时提供更大的速比,使输出扭矩更大,有助于克服更多的极端情况,同时倒挡速度低,提高了倒车的安全性。
主权项:1.一种具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速系统,其特征在于:包括电机总成、前进挡输入组件、前进挡变速系统、倒挡输入组件、用于输出动力的传动桥1以及在前进挡动力输入组件和前进挡变速系统之间传递动力的传动传感机构;所述传动桥1包括主轴1a以及同轴地设置在主轴1a两端的第一传动轴1c和第二传动轴1d,在所述主轴1a上可转动地套装有前进挡传动套1b,该主轴1a靠近第一传动轴1c的一端通过中间传动套1f带动第一传动轴1c同步转动,所述主轴1a靠近第二传动轴1d的一端通过差速器1e与第二传动轴1d连接,在所述差速器1e和前进挡传动套1b之间设置有能够相对前进挡传动套1b转动的动力传动套1g,该动力传动套1g能够通过差速器1e将动力传递给主轴1a和第二传动轴1d,在所述动力传动套1g上套装有能够相对其转动的倒挡传动齿轮1h和能够沿其轴向滑动的换挡拨叉套1i,所述换挡拨叉套1i能够与前进挡传动套1b或倒挡传动齿轮1h连接,以使前进挡传动套1b或倒挡传动齿轮1h将动力传递给动力传动套1g;所述电机总成包括电机17和能够在电机17的电机轴带动下转动同步转动的动力轴18,所述动力轴18能够通过依次通过前进挡输入组件、传动传感机构和前进挡变速系统将动力传递给前进挡传动套1b,该动力轴18能够通过倒挡输入组件将动力传递给倒挡传动齿轮1h。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 西南大学 具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速系统
免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息,力求客观、公正,但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解,仅供参考使用,不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。