申请/专利权人：武汉理工大学

申请日：2022-11-03

公开（公告）日：2023-03-14

公开（公告）号：CN115793726A

主分类号：G05D7/06

分类号：G05D7/06;B63B71/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.03.31#实质审查的生效;2023.03.14#公开

摘要：本发明涉及一种简便的微气泡减阻气流量智能控制方法，包括以下步骤：S1、以数据传输线将工业控制计算机分别与气体流量计、螺旋桨动力测试仪相连；S2、工业控制计算机分别采集气体流量计中的实时流量信息与螺旋桨动力测试仪测得的推力；S3、工业控制计算机根据螺旋桨动力测试仪测得的推力数据，与船模航行数据相结合，计算获得船模航行过程中实时推功率；S4、根据船模航行的初始航态，工业控制计算机对气体流量计下达初始气流量；S5、工业控制计算机以维持实时推功率最小为目标实现对船底气层状态的智能控制。本发明能够保证微气泡气层的稳定性，维持船模实时的减阻率与节能率。

主权项：1.一种简便的微气泡减阻气流量智能控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、以数据传输线将工业控制计算机分别与气体流量计、螺旋桨动力测试仪相连；S2、工业控制计算机分别采集气体流量计中的实时流量信息与螺旋桨动力测试仪测得的推力；S3、工业控制计算机根据螺旋桨动力测试仪测得的推力数据，与船模航行数据相结合，计算获得船模航行过程中实时推功率；所述推力数据为船模稳定匀速直航阶段的数据，在这一阶段船模航行总阻力与推力数据大小相等，方向相反，所述实时推功率的计算公式如下：T＝R1Ps＝T×Vp2式中，T为航行过程中船模推力，R为航行过程中船模总阻力，Ps为船模实时推功率，Vp为螺旋桨进速。S4、根据船模航行的初始航态，工业控制计算机对气体流量计下达初始气流量；S5、工业控制计算机以维持实时推功率最小为目标实现对船底气层状态的智能控制。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 武汉理工大学 简便的微气泡减阻气流量智能控制方法

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