申请/专利权人:上海船舶研究设计院
申请日:2022-11-04
公开(公告)日:2023-03-14
公开(公告)号:CN115783222A
主分类号:B63J2/14
分类号:B63J2/14;B63B13/00;B63J4/00;B63B13/02
优先权:
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2023.03.31#实质审查的生效;2023.03.14#公开
摘要:本发明提供了一种基于柴油机冷却海水泵的压载舱防冻系统以及防冻方法,压载舱防冻系统包含有PLC控制系统、中央冷却器、主海水泵、柴油机冷却回路系统。在低温工况航行时,为了避免压载舱结冰,主海水泵分别将每个压载舱的压载水接入中央冷却器与柴油机冷却回路系统进行换热,一方面为压载水进行升温避免压载舱结冰,另一方面可以带走柴油机的热量,保证动力系统的持续稳定运行;当海水温度不会导致压载舱结冰时,主海水泵从海洋取水来为柴油机冷却回路系统的高温冷却水进行降温,从而保证柴油机的持续稳定运行;由于压载水不参与换热,避免压载水水温过高影响压载舱涂层寿命。
主权项:1.一种基于柴油机冷却海水泵的压载舱防冻系统,采用柴油机作为船舶动力系统和加热压载舱11的热源,其特征在于,所述压载舱防冻系统包含有PLC控制系统100、中央冷却器200、主海水泵400、柴油机冷却回路系统300;各所述压载舱出水口均与一压载总管1相连,且各所述若干压载舱11进水口均与一压载舱主进水管2相连,各压载舱11均配置有温度传感器4并且进、出水口均设有遥控蝶阀5;压载总管1和压载舱主进水管2之间依次设有主海水泵400和中央冷却器200,主海水泵400设有两路进水分别与压载总管1、海底阀箱401相连,中央冷却器200内设有两路换热通道,第一换热通道210设有两路排水分别与压载舱主进水管2、舷外排水口7相连,第二换热通道220与柴油机冷却回路系统300相连;PLC控制系统100与各压载舱的温度传感器4、遥控蝶阀5相连,PLC控制系统100依次开启压载舱11的进出水口的遥控蝶阀5,压载水经压载总管1、主海水泵400进入中央冷却器200,第一换热通道210内的低温压载水与第二换热通道220内的柴油机高温冷却水换热输送回当前压载舱11,避免压载水的结冰。
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权利要求:
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