申请/专利权人：日产自动车株式会社

申请日：2017-10-04

公开（公告）日：2023-03-14

公开（公告）号：CN111194286B

主分类号：B60W10/02

分类号：B60W10/02;B60K6/485;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/12;B60W20/13;B60W30/18;F02D29/02;F02D29/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.03.14#授权;2020.06.16#实质审查的生效;2020.05.22#公开

摘要：一种车辆的控制方法，如果在车辆的行驶中驱动源停止条件成立，则执行如下航行停止控制，即，使车辆的驱动源停止，且将设置于驱动源与驱动轮之间的接合要素断开而通过惯性进行行驶，其中，获取与本车辆此后行驶的道路状况相关的信息，基于信息而判定前进道路上是否存在能够执行航行停止控制的区间，在存在能够执行航行停止控制的区间的情况下，基于信息而对航行停止控制的执行中不足的电力量即不足电力量进行推定，在航行停止控制开始之前，将与不足电力量同量的电力对电池进行充电。

主权项：1.一种车辆的控制方法，如果在车辆的行驶中驱动源停止条件成立，则执行如下航行停止控制，即，使所述车辆的驱动源停止，且将设置于所述驱动源与驱动轮之间的接合要素断开而通过惯性进行行驶，其中，获取与本车辆此后行驶的道路状况相关的信息，基于所述信息而预测在前进道路上是否存在能够执行所述航行停止控制的区间，在预测出存在能够执行所述航行停止控制的区间的情况下，基于所述信息而对所述航行停止控制的执行中不足的电力量即不足电力量进行推定，在所述航行停止控制开始之前，将为了供给所述不足电力量所需的电力对电池进行充电，其特征在于，当在执行所述航行停止控制的区间进行自动驾驶的情况下，与在该区间由驾驶者进行驾驶的情况相比，将所述不足电力量推定为更大，在所述信息中，包含利用导航系统获取的路径信息和地图信息、所述车辆的行驶履历、以及通过路车间通信和或车车间通信而获取的其他信息。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日产自动车株式会社 车辆的控制方法以及控制装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD