申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2019-11-14

公开（公告）日：2023-03-14

公开（公告）号：CN111186294B

主分类号：B60K17/04

分类号：B60K17/04;B60K17/16

优先权：["20181115 JP 2018-215023"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.03.14#授权;2020.06.16#实质审查的生效;2020.05.22#公开

摘要：提供一种齿轮系和安装齿轮系的车辆。所述齿轮系构造成通过差速器和传动轴将动力从旋转电机传递至驱动轮。所述齿轮系包括位于彼此不同的多个轴线上的多个轴和分别布置在所述多个轴上的多个齿轮。所述多个齿轮中的至少一个是内齿轮。

主权项：1.一种齿轮系，其安装在车辆中并且构造成通过差速器和传动轴将动力从旋转电机传递至驱动轮，所述齿轮系的特征在于包括：多个轴，其位于彼此分开的多个轴线上；以及多个齿轮，其分别布置在所述多个轴上，所述多个齿轮中的至少一个是内齿轮，其中，所述齿轮系包括两个或多个减速单元，所述减速单元中的每个设置包括在所述多个齿轮中的一对齿轮，所述减速单元构造成使来自所述旋转电机的动力的速度在从所述旋转电机导向所述驱动轮的动力传递路径中减小，在所述减速单元中的至少一个中，外齿轮和内齿轮彼此啮合，所述齿轮系至少包括：第一减速单元，其设置第一对齿轮；以及第二减速单元，其设置与所述第一对齿轮不同的第二对齿轮，所述第一减速单元和所述第二减速单元中的每一个的所述内齿轮和所述外齿轮彼此啮合，所述多个齿轮包括设置在所述旋转电机的输出轴上的第一齿轮、设置在所述差速器上的第二齿轮以及设置在轴构件上并且分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述轴构件布置在与所述输出轴的轴线不同的轴线上，所述第一减速单元设置所述第一齿轮和所述第三齿轮，所述第一齿轮是外齿轮并且所述第三齿轮是内齿轮，并且所述第二减速单元设置所述第二齿轮和所述第四齿轮，所述第二齿轮是内齿轮并且所述第四齿轮是外齿轮。

全文数据：

权利要求：

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