申请/专利权人：郑州轻工业大学

申请日：2020-07-31

公开（公告）日：2023-03-17

公开（公告）号：CN111791670B

主分类号：B60H1/00

分类号：B60H1/00;B60H1/32

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.03.17#授权;2020.11.06#实质审查的生效;2020.10.20#公开

摘要：本发明提出一种基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统及其控制方法，用以解决汽车制冷时能耗量大、汽车加速或减速过程中制冷不稳定、不连续及汽车停止运行时不能进行制冷、汽车上车前车内温度过高等问题。本发明包括压缩机、发动机、换热器Ⅰ、干燥过滤器、换热器Ⅱ、相变蓄冷部和辅助制冷单元，压缩机分别连接发动机和换热器Ⅱ，换热器Ⅰ分别连接压缩机、辅助制冷单元、相变蓄冷部和干燥过滤器，干燥过滤器连接换热器Ⅱ。本发明实现汽车在加速或减速时空调都处于制冷稳定、连续的状态，减少汽车的能耗量，通过相变蓄冷部对多余的制冷量进行储能，实现汽车停止运行时可利用其内部储存的制冷量提前将车内温度降低，以提高夏季车内温度舒适度。

主权项：1.一种基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统，其特征在于：包括压缩机（1）、发动机（2）、换热器Ⅰ（8）、干燥过滤器（10）、换热器Ⅱ（12）、相变蓄冷部（7）和辅助制冷单元，压缩机（1）与发动机（2）相连接；所述换热器Ⅰ（8）的入口端通过管路分别连接压缩机（1）和辅助制冷单元，换热器Ⅰ（8）的出口端通过管路分别连接相变蓄冷部（7）和干燥过滤器（10），且相变蓄冷部（7）通过管路分别与压缩机（1）和辅助制冷单元相连接，所述的干燥过滤器（10）通过管路连接换热器Ⅱ（12），换热器Ⅱ（12）通过管路连接压缩机（1）；所述辅助制冷单元包括换热器Ⅲ（3）和高压喷射器（4），换热器Ⅲ（3）安装于发动机（2）上，所述换热器Ⅲ（3）的入口端通过管路与相变蓄冷部（7）相连接、出口端连接高压喷射器（4）的入口端，高压喷射器（4）的出口端通过管路与换热器Ⅰ（8）相连接；从换热器Ⅰ（8）流出的制冷剂分为两路，一路流入相变蓄冷部（7）内的相变蓄冷材料内部，通过制冷剂走管程与相变蓄冷材料进行换热，把冷量储存在蓄冷材料里，另一路流入干燥过滤器（10）除去制冷剂中多余的水分并过滤出杂质；所述的空调系统包括第一制冷回路、第二制冷回路和逆向循环释冷回路三种循环回路，第一制冷回路控制方法如下：第一制冷回路中，打开第一电磁阀（51）、第三电磁阀（53）、第五电磁阀（61）和第七电磁阀（14），由发动机（2）为压缩机（1）提供动力，压缩机（1）对气态制冷剂进行压缩使其升压升温后依次通过支路A和支路C进入支路Z，而后通过支路X进入换热器Ⅰ（8），换热器Ⅰ（8）将升压升温后的气态制冷剂进行风冷降温形成中温高压的液态制冷剂，经换热器Ⅰ（8）降温后的液态制冷剂分为两路流出：一路通过节流装置（9）流入相变蓄冷部（7）内的相变蓄冷材料内部，通过制冷剂走管程与相变蓄冷材料进行换热，把冷量储存在蓄冷材料里、另一路进入干燥过滤器（10）内进行干燥过滤，然后进入热力膨胀阀（11）内进行节流降压并形成低温低压的液态制冷剂，低温低压的液态制冷剂通过管路进入换热器Ⅱ（12）内吸热并进行热交换形成低温低压的气态制冷剂，最后低温低压的气态制冷剂流回压缩机（1）内，如此形成第一制冷循环回路；第二制冷回路控制方法如下：第二制冷回路中，打开第二电磁阀（52）、第四电磁阀（54）、第五电磁阀（61）、第六电磁阀（62）和第七电磁阀（14），换热器Ⅲ（3）吸收发动机（2）产生的热量，使制冷剂升温，然后进入高压喷射器（4）内进行加压并形成高温高压的气态制冷剂，高温高压的气态制冷剂依次通过支路Y和支路X进入换热器Ⅰ（8）内进行降温并形成中温高压的液态制冷剂，经换热器Ⅰ（8）降温后的液态制冷剂同样分为两路流出：一路与第一制冷回路相汇合并进入干燥过滤器（10）内对汽车空调制冷进行补充、另一路补充剩余的制冷剂并通过节流装置（9）流入相变蓄冷部（7）内的相变蓄冷材料内部，通过制冷剂走管程与相变蓄冷材料进行换热，把冷量储存在蓄冷材料里，然后再依次通过支路D和支路B流回换热器Ⅲ（3）内，如此形成第二制冷循环回路，所述的第二制冷回路为第一制冷回路提供辅助制冷；逆向循环释冷回路控制方法如下：逆向循环释冷回路中，打开第三电磁阀（53）、第四电磁阀（54）和第五电磁阀（61），相变蓄冷部（7）所连通的管路上连接有压力泵，压力泵连接电机，启动电机带动压力泵工作并使管路中的气态制冷剂流动，然后进入相变蓄冷部（7）内部进行放热降温，之后通过节流装置（9）流入换热器Ⅰ（8）内吸热，最后制冷剂依次通过支路X和支路Z进入支路C，并通过支路D流回相变蓄冷部（7）内，如此形成逆向循环的释冷循环回路。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 郑州轻工业大学 基于逆向循环的相变蓄冷汽车空调系统及其控制方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD