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【发明授权】基于SOC信息与路网电网信息融合的充电优化方法_国网河北省电力有限公司雄安新区供电公司;郑州天迈科技股份有限公司;国家电网有限公司_202011196882.5 

申请/专利权人:国网河北省电力有限公司雄安新区供电公司;郑州天迈科技股份有限公司;国家电网有限公司

申请日:2020-10-31

公开(公告)日:2023-03-17

公开(公告)号:CN112418610B

主分类号:G06Q10/0631

分类号:G06Q10/0631;G06Q10/04;G06Q50/06;B60L53/68;B60L53/67;B60L53/63;B60L53/62

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2023.03.17#授权;2021.03.16#实质审查的生效;2021.02.26#公开

摘要:本发明属于电动汽车充电规划充电技术领域,具体涉及一种基于SOC信息与路网电网信息融合的充电优化方法。该方法将车、充电站、交通状况、电网融合起来,车辆提供实时位置、电池状态、发送充电需求、接收最优充电路线和充电站充电功率的信息;交通管理部门提供道路的拥堵情况、充电站排队情况;电力部门给出电动车当前负荷、电网总负荷、预测下一时刻负荷,构成三位一体的充电站建设,形成一种车‑桩‑路‑网‑源的数据融合模型,能够实时的计算充电场站负载与充电需求,在电网与路网中达到一个平衡点,并给用户发出路径信息,在满足充电需求的前提下,避免交通拥堵。

主权项:1.一种基于SOC信息与路网电网信息融合的充电优化方法,其特征在于:通过服务器同时获取片区路网中电动汽车、充电站、电网和道路交通的信息数据并进行处理,得到充电优化融合模型用于优化电动汽车充电,具体为:服务器获取片区路网中的充电站总数q、每个充电站所能容纳的车辆数Nii=1,2,……,q,以及每个充电站所能提供的最大功率Psi,获取T时刻片区路网中各充电站的负载总和以及电网能够供给片区的充电功率,使片区所有充电站的负载总和不大于电网供给片区的充电功率;同时获取T时刻片区路网中有充电需求的电动车数量r、每辆电动汽车的额定充电功率为Pvi,以及每辆电动汽车所需的充电时长tii=1,2,……,r,使电动汽车前往充电站充电同时满足以下两个条件:1去充电站充电的车数不超过充电站的车位数,2去充电站充电的功率不超过充电站的最大功率;同时获取路网中道路上的车辆的行驶速度V,计算车辆前往充电站途中的时间troad以及进站后等待充电的时间twait,得到所需总时间ts;路网中道路上的车辆的实际行驶速度V受到当前时刻道路上其他车辆的影响,V=V0-K*Ne,式中:V表示道路拥堵后的实际车速,V0表示该道路的正常速度,K表示超过道路限度的车对车速的影响,Ne表示超过道路容纳限度的车辆数;计算车辆前往充电站途中的时间troad采用k-shortestpaths算法,找到距离电动车距离最近的x个充电站,再分别计算每个充电站的k条路径,获取每条路径的长度Lii=1,2,……,k,计算得到车辆前往充电站途中的时间troad, 服务器进行处理融合得到充电优化融合模型: 式中:PsiT为T时刻片区每个充电站所能提供的最大功率,可由电网根据高峰时段进行调节;PmaxT为T时刻电网供给片区的最大充电功率;系数αij表示第i个车辆和第j个场站的充电关联;Pvi表示第i辆车的充电功率;Psj表示第j个场站的充电最大限度功率;troad为车辆前往充电站途中的时间;twait为车辆进站后等待充电的时间,ts表示所需总时间;分别给时间成本和道路成本增加权重,对一个单位道路上的超过车辆数量设置惩罚项将部分追求最短路径的解滤除,计算得到车辆的时间成本和道路成本损失值, 式中:α表示时间成本的权重,β表示道路成本的权重,tsi表示车辆从发出信息到到达场站的总时间;m表示当前路网中所有的路段数,表示超过道路容纳限度的车辆数的平方,值越大,对函数的影响越大;在限定条件下对损失函数进行优化,使时间成本和道路成本最小,即: 得出在成本最小的同时满足充电需求、最短路径以及最好交通状况的路线规划。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 国网河北省电力有限公司雄安新区供电公司;郑州天迈科技股份有限公司;国家电网有限公司 基于SOC信息与路网电网信息融合的充电优化方法

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