申请/专利权人：上海汽车集团股份有限公司

申请日：2022-10-21

公开（公告）日：2023-03-21

公开（公告）号：CN218677361U

主分类号：H01M50/204

分类号：H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M50/296;H02J7/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.03.21#授权

摘要：本实用新型公开了一种汽车的电池包系统及汽车，电池包系统包括电池包、以及设置于电池包外侧的高压逆变器。其中电池包包括支架、集成封装于支架上的多个电芯单元及电源管理模块、以及电池水冷系统，多个电芯单元呈阵列式排列地集成封装于支架上，多个电芯单元中的一部分彼此连接组成高压电池组、另一部分彼此连接组成低压电池组，并且电源管理模块分别与高压电池组以及低压电池组电连接。电池水冷系统的冷却管路至少覆盖高压电池组以及低压电池组所在的区域。高压逆变器设置于电池包的一侧，高压逆变器的输入端与高压电池组电连接，高压逆变器的输出端与低压电池组电连接。该电池包系统节省了整车布置空间以及零件，并优化了整车资源。

主权项：1.一种汽车的电池包系统，其特征在于，包括电池包、以及设置于所述电池包外侧的高压逆变器；其中所述电池包包括支架、集成封装于所述支架上的多个电芯单元及电源管理模块、以及设置于所述支架一侧的电池水冷系统，其中，所述多个电芯单元呈阵列式排列地集成封装于所述支架上，其中，所述多个电芯单元中的一部分彼此连接组成高压电池组、另一部分彼此连接组成低压电池组，并且，所述电源管理模块分别与所述高压电池组以及所述低压电池组电连接；所述电池水冷系统的冷却管路均匀布置在所述支架的一侧，并且所述冷却管路至少覆盖所述高压电池组以及所述低压电池组所在的区域；所述高压逆变器设置于所述电池包的一侧，所述高压逆变器的输入端与所述高压电池组电连接，所述高压逆变器的输出端与所述低压电池组电连接。

全文数据：

权利要求：

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