申请/专利权人：郑州日产汽车有限公司

申请日：2021-06-30

公开（公告）日：2023-05-16

公开（公告）号：CN113291165B

主分类号：B60L50/62

分类号：B60L50/62;B60L58/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.16#授权;2021.09.10#实质审查的生效;2021.08.24#公开

摘要：本发明公开了用于增程式汽车的功率跟随实时控制方法，包括如下步骤，将整车运行工况分为正常运行工况和极端工况然后通过正常工况功率跟随控制方法尽量保证增程器发电量直接用于负载需求、减少电池的充放电，减少能量传递过程中的损失，提升系统效率，节约油耗，同时，采用极端工况功率跟随控制方法，实现没有电池作为缓冲，增程器发电功率需实时跟随负载需求进行变化，同时兼顾功率点调节的速度，提升NVH性能及驾驶舒适性。本发明根据电池电量状态、负载需求功率动态调节增程器发电功率，保证增程器系统工作在最佳效率区间，并兼顾功率点切换的平顺性，实现节油的同时提升驾驶舒适性。同时考虑特殊工况下增程器的功率跟随运行情况。

主权项：1.用于增程式汽车的功率跟随实时控制方法，其特征在于：包括以下步骤，首先，确定工况情况是否正常，具体判定方法为：当电池SOC大于10%且无三级及三级以上故障报出时，认为是正常工况；电池SOC10%或者电池报三级及三级以上故障时为非正常工况；当工况为正常工况时，具体包括如下步骤：步骤1，当电池SOC小于最大设定值SOCmax，且驱动功率Pdrv、附件消耗功率P附件、电池当前可充电功率Pbatchg之和大于等于增程器最小发电功率PgenMin时，判断电池SOC与最小设定值SOCmin的大小，如果电池SOC小于最小设定值SOCmin进入步骤2，反之进入步骤3；步骤2，VCU发送增程器启动指令启动增程器，增程器启动成功后，VCU请求的发电功率值Pgen为增程器最佳效率功率点Pbest，此时调整负载功率Pdrv+P附件为最小值，保证电池快速充电，将电池电量快速提升至最小设定值SOCmin；步骤3，当电池电量达到设定范围SOCminSOCSOCmax时，在当前电量基础上设定2kWh可用电量，折算出相对的SOC1，相对SOC1=（设定电量-消耗电量）设定电量；当电池SOC≥SOCmax时，进入步骤4，当电池SOC＜SOCmin时，进入步骤2；保持电池相对电量在一定范围内，即SOC1SOC1max时，进行增程器功率点控制；所述步骤3中增程器功率点控制具体包括如下步骤：首先，启动增程器后增程器以最小发电功率运行，VCU请求发电功率值Pgen=PgenMin，其次VCU根据负载消耗向增程器APU发送功率请求，发电功率值Pgen要小于增程器的最大可用发电功率PgenMax；当负载需求功率即Pdrv+P附件小于增程器最佳效率功率点Pbest时,增程器以最佳功率点运行即Pgen=Pbest；当负载需求功率即Pdrv+P附件大于增程器最佳效率功率点Pbest，且相对SOC1大于等于相对电量最小设定值SOC1min时，增程器仍以最佳功率点运行即Pgen=Pbest；当负载需求功率Pdrv+P附件大于增程器最佳效率功率点Pbest，且相对SOC1小于相对电量最小设定值SOC1min时，增程器发电功率值取最佳功率点附近相对最佳点进行工作，且增程器请求发电功率值Pgen在增程器最大可用发电功率PgenMax和系统最大可吸收功率Pdrv+P附件+Pbatchg之间取最小；步骤4，当系统最大可吸收功率即Pdrv+P附件+Pbatchg，小于增程器最小发电功率PgenMin，或者当电池相对电量SOC1大于最大设定值SOC1max时，进入增程器停机控制，VCU控制增程器停机。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 郑州日产汽车有限公司 用于增程式汽车的功率跟随实时控制方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD