申请/专利权人：顾智荟

申请日：2020-12-07

公开（公告）日：2023-05-16

公开（公告）号：CN112428809B

主分类号：B60K1/04

分类号：B60K1/04;B60L50/64;H01M50/249;H01M50/244

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.16#授权;2021.03.19#实质审查的生效;2021.03.02#公开

摘要：本发明涉及一种电池架，尤其涉及一种基于汽车行驶速度可自由调节重心的电池架，包括有壳体、散热板、导轨板、电池组高度调节机构、电池组辅助推动机构等；壳体一侧固接有散热板，导轨板分布式固接于壳体内，导轨板之间共同固接有电池组高度调节机构，电池组辅助推动机构设于电池组高度调节机构上。通过电池组辅助推动机构，所有楔形活动板与电池组接触，楔形活动板共同推动电池组朝液压油缸方向移动，使得汽车重心下降，当汽车重心调节至最佳位置时，控制电动推杆停止运作，使电池组位置保持不变，从而使汽车重心不变，通过降低汽车的重心，为汽车提供良好的稳定性，便于汽车高速行驶时不易发生侧翻。

主权项：1.一种基于汽车行驶速度可自由调节重心的电池架，其特征在于，包括有壳体（1）、散热板（2）、导轨板（3）、电池组高度调节机构（4）、电池组辅助推动机构（5）、开合机构（6）和驱动机构（7），壳体（1）一侧固接有散热板（2），导轨板（3）分布式固接于壳体（1）内，导轨板（3）之间共同固接有电池组高度调节机构（4），电池组辅助推动机构（5）设于电池组高度调节机构（4）上，开合机构（6）同样设于电池组高度调节机构（4）上，两处导轨板（3）上设有驱动机构（7）；电池组高度调节机构（4）包括有液压油缸（401）、活塞板（402）、连接管（403）、油泵（404）、输送管（405）和储油罐（406），导轨板（3）之间共同固接有液压油缸（401），液压油缸（401）内活动式连接有活塞板（402），液压油缸（401）一侧连接有两个连接管（403），两个连接管（403）之间固接有油泵（404），油泵（404）顶面固接有输送管（405），两处导轨板（3）上共同固接有储油罐（406），储油罐（406）与输送管（405）一端固接；电池组辅助推动机构（5）包括有导向架（501）、连接块（502）、楔形活动板（503）、第一压缩弹簧（504）、支撑板（505）、转轴（506）、齿轮（507）、第一齿条（508）和第二齿条（509），液压油缸（401）两侧对称固接有导向架（501），导向架（501）之间固定连接有连接块（502），导向架（501）上滑动式对称连接有楔形活动板（503），连接块（502）与楔形活动板（503）之间连接有第一压缩弹簧（504），连接块（502）顶面固接有两支撑板（505），支撑板（505）之间共同转动式连接有转轴（506），齿轮（507）对称固接于转轴（506）上，两处楔形活动板（503）顶面固接有第一齿条（508），第一齿条（508）与齿轮（507）之间相互啮合，第二齿条（509）同样固接于两处楔形活动板（503）顶面，第二齿条（509）同样与齿轮（507）之间相互啮合；开合机构（6）包括有导向板（601）、导向柱（602）、第二压缩弹簧（603）、连接推杆（604）、三角板（605）和堵塞柱（606），储油罐（406）一侧对称固接有导向板（601），导向板（601）上滑动式连接有导向柱（602），导向板（601）与导向柱（602）之间连接有第二压缩弹簧（603），导向柱（602）底端固接有连接推杆（604），一处楔形活动板（503）一侧固接有三角板（605），连接推杆（604）与三角板（605）相互接触，连接推杆（604）上固接有两个堵塞柱（606），堵塞柱（606）与连接管（403）滑动式连接；驱动机构（7）包括有电动推杆（701）和连接板（702），一处导轨板（3）顶面固接有电动推杆（701），电动推杆（701）一端固接有连接板（702），连接板（702）与一处楔形活动板（503）固接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 顾智荟 一种基于汽车行驶速度可自由调节重心的电池架

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