申请/专利权人：空中客车运营简化股份公司

申请日：2019-12-10

公开（公告）日：2023-05-23

公开（公告）号：CN111301693B

主分类号：B64D27/26

分类号：B64D27/26

优先权：["20181212 FR 1872734"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.23#授权;2020.07.14#实质审查的生效;2020.06.19#公开

摘要：本发明涉及一种用于飞行器的推进组件100和飞行器，所述推进组件具有吊挂架104、包括发动机202和风扇的涡轮机、短舱、在吊挂架104与发动机202的前部部分之间的前部发动机附接件、在吊挂架104与发动机202的后部部分之间的后部发动机附接件212、在风扇壳体204与载荷支撑件108之间的前部风扇附接件214、以及在吊挂架104与载荷支撑件108之间的后部吊挂架附接件216，所述风扇被风扇壳体包围，所述短舱围绕发动机202和风扇壳体、并且具有被布置在所述短舱的顶部部分中的载荷支撑件。这种推进组件允许减小体积，因为涡轮喷气发动机的载荷被分布在载荷支撑件和吊挂架之间，并且吊挂架被附接到发动机。

主权项：1.一种用于飞行器10的推进组件100，所述推进组件100具有：-吊挂架104，所述吊挂架旨在被紧固在所述飞行器10的机翼14下方；-涡轮机102，所述涡轮机包括发动机202和风扇，所述风扇被风扇壳体204包围并且被布置在所述发动机202的上游，所述涡轮机102具有纵向方向X和中间平面XZ；-短舱106，所述短舱围绕所述发动机202和所述风扇壳体204、并且具有载荷支撑件108和侧向整流罩110，所述载荷支撑件被布置在所述短舱106的顶部部分中，所述侧向整流罩以铰接方式安装在所述载荷支撑件108的两侧；-前部发动机附接件，所述前部发动机附接件被紧固在所述吊挂架104与所述发动机202的前部部分之间；-后部发动机附接件212，所述后部发动机附接件被紧固在所述吊挂架104与所述发动机202的后部部分之间；-前部风扇附接件214，314，614，714，914，所述前部风扇附接件被紧固在所述风扇壳体204与所述载荷支撑件108之间；以及-后部吊挂架附接件216，416，516，716，所述后部吊挂架附接件被紧固在所述吊挂架104与所述载荷支撑件108之间，其特征在于，所述前部风扇附接件314包括被布置在所述中间平面XZ上的定位组件314a、以及被布置在所述中间平面XZ和所述定位组件314a的两侧的两个旋转系统318，所述定位组件314a包括固定到所述风扇壳体204的顶部部分的基部316和固定到所述载荷支撑件108的栓钉，所述栓钉竖直地延伸并且插入所述基部316中的孔中，并且每个旋转系统318将所述风扇壳体204紧固到所述载荷支撑件108并且允许绕大致平行于所述纵向方向X的轴线旋转。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 空中客车运营简化股份公司 用于飞行器的推进组件和飞行器

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