申请/专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司

申请日：2020-07-31

公开（公告）日：2023-05-23

公开（公告）号：CN111859815B

主分类号：G06F30/27

分类号：G06F30/27;G06F18/23213;G06F18/241;G06F111/08;G06F119/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.23#授权;2020.11.17#实质审查的生效;2020.10.30#公开

摘要：本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种电池报警特征数据的模式聚类方法与事故特征识别技术，包括：S1、采集事故车与正常车运行中报警前后时刻电池的运行数据；S2、对运行数据进行降维处理，得出模式特征；S3、对降维后的模式特征进行聚类分析，得出运行数据的分类特征；S4、根据分类特征分析事故车与正常车的统计差异性；S5、以统计差异性为标准，判断车辆是否为事故车。发明的优点在于，相较于现有技术而言，本方案中的判断标准并不是单一、模糊的，通过对电池的运行数据进行分析，先后得出模式特征、分类特征和统计差异性，能够精准地识别事故车，解决了现有技术很难准确分辨出事故车的技术问题。

主权项：1.一种电池报警特征数据的模式聚类方法与事故特征识别技术，其特征在于，包括步骤：S1、采集事故车与正常车运行中报警前后时刻电池的运行数据；S2、对运行数据进行降维处理，得出模式特征；S3、对降维后的模式特征进行聚类分析，得出运行数据的分类特征；S4、根据分类特征分析事故车与正常车的统计差异性；S5、以统计差异性为标准，判断车辆是否为事故车；还通过电池单体的表面温度进行辅助判断电池单体是否出现异常，每个电池单体都具有预先设置的编号，这些编号对应着电池单体安装的位置信息，位置信息具体为水平距离与垂直距离，其中，水平距离是指电池单体与驾驶舱的直线距离，也即驾驶舱的几何中心与电池单体几何中心之间的距离，垂直距离是指电池单体与地面的直线距离，以电池单体的几何中心向地面作垂线得到垂点，也即电池单体的几何中心与垂点之间的距离；当需要判断某个电池单体在某个时刻是否异常时：第一步，确定该时刻对应的温度阈值；第二步，提取温度传感器采集的该时刻的温度值；第三步，根据该电池单体的位置信息对该时刻电池单体的温度值进行修正，得到该时刻修正后的温度值；第四步，根据该时刻修正后的温度值与该时刻对应的温度阈值的大小判断该电池单体是否异常：若该时刻修正后的温度值大于、等于该时刻对应的温度阈值，判定该电池单体异常；若该时刻修正后的温度值小于该时刻对应的温度阈值，判定该电池单体正常；在第三步中，根据该电池单体的位置信息对该时刻电池单体的温度值进行修正，得到该时刻修正后的温度值，具体的修正方式如下：设定基准水平距离与基准垂直距离，水平修正：若水平距离小于、等于基准水平距离，修正后的温度=温度传感器采集的温度+0.01×水平距离；若水平距离大于基准水平距离，不用进行修正；垂直修正：若垂直距离小于、等于基准垂直距离，修正后的温度=温度传感器采集的温度—0.02×垂直距离；若垂直距离大于基准垂直距离，不用进行修正；该时刻修正后的温度值=温度传感器采集的温度+0.01×水平距离—0.02×垂直距离。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国汽车工程研究院股份有限公司 一种电池报警特征数据的模式聚类方法与事故特征识别技术

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