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【发明公布】一种汽车热管理系统及汽车_重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司_202310075724.1 

申请/专利权人:重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司

申请日:2023-01-18

公开(公告)日:2023-05-26

公开(公告)号:CN116160818A

主分类号:B60H1/00

分类号:B60H1/00;B60L58/27;B60L58/26;B60K11/02

优先权:

专利状态码:在审-实质审查的生效

法律状态:2023.06.13#实质审查的生效;2023.05.26#公开

摘要:本申请提供一种汽车热管理系统及汽车,热管理系统包括:电池冷却支路、电机冷却支路、第一直通支路和五通阀,电机冷却支路内串联有低温散热器,五通阀具有第一端、第二端、第三端、第四端和第五端,第一端与电池冷却支路的第一输入端连接,第二端与电池冷却支路的第一输出端连接,第三端与第一直通支路的第四输入端连接,第四端与电机冷却支路的第二输入端连接,第五端与电机冷却支路的第二输出端连接;当电池需要加热时,将五通阀切换为第一状态,电池冷却支路和电机冷却支路连通,将电机冷却支路的热量用于对电池进行加热,降低成本和能耗并提升车辆续航;同时采用五通阀进行连接,减少支路的设置,使得简化机舱的布置,节省机舱空间。

主权项:1.一种汽车热管理系统,其特征在于,包括:电池冷却支路、电机冷却支路和用于切换所述电池冷却支路和电机冷却支路连通状态的五通阀6;所述电池冷却支路用于为电池提供冷却介质;所述电池冷却支路具有相互分离的第一输出端和第一输入端;所述电机冷却支路用于为电机提供冷却介质,所述电机冷却支路具有相互分离的第二输出端和第二输入端;所述电机冷却支路内串联有低温散热器24,所述低温散热器24具有第三输入端和第三输出端,所述第三输入端与所述第二输入端连通;第一直通支路,所述第一直通支路具有第四输入端和第四输出端;所述第四输出端与所述第三输出端相连通;所述五通阀6具有第一端、第二端、第三端、第四端和第五端,所述第一端与所述第一输入端连接,所述第二端与所述第一输出端连接,所述第三端与所述第四输入端连接,所述第四端与所述第二输入端连接,所述第五端与所述第二输出端连接;所述五通阀6具有第一状态和第二状态;处于第一状态时,所述第一端和第五端相连通,所述第二端和第三端相连通,第四端截止,所述电池冷却支路和电机冷却支路连通;处于第二状态时,所述第一端和第二端相连通,所述第四端和第五端相连通,第三端截止,所述电池冷却支路和所述电机冷却支路互不连通。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 一种汽车热管理系统及汽车

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