申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2020-09-25

公开（公告）日：2023-05-26

公开（公告）号：CN112572092B

主分类号：B60H1/00

分类号：B60H1/00;B60H1/32

优先权：["20190930 JP 2019-179737"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.26#授权;2021.04.16#实质审查的生效;2021.03.30#公开

摘要：本发明提供能抑制变换器过度升温的冷却系统，其搭载于具备电动机112、变换器和电池120的车辆，具备：共用流路3a；第一流路3b，与共用流路连接并具有第一泵31和与变换器进行热交换的第一热交换器36；及第二流路3c，与第一流路并列连接于共用流路并具有第二泵32和与电池进行热交换的第二热交换器35。第一流路及第二流路构成为能在流过这些流路的热介质均在共用流路流通的第一状态与流过这些流路的热流体中的一方不在共用流路流通的第二状态之间切换流通状态。控制装置在第一状态与第二状态之间进行切换流通状态时，以使流过第一流路的热介质的流量暂时比其目标流量多的方式控制第一泵和第二泵的输出。

主权项：1.一种冷却系统，搭载于车辆，所述车辆具备：驱动车辆的电动机；控制该电动机的变换器；及向所述电动机供给电力的电池，所述冷却系统具备：共用流路；第一流路，与所述共用流路连接，并且具有第一泵以及与所述变换器进行热交换的第一热交换器，在所述第一泵工作时，热介质经过所述第一热交换器而循环；第二流路，与所述第一流路并列地连接于所述共用流路，并且具有第二泵以及与所述电池进行热交换的第二热交换器，在所述第二泵工作时，所述热介质经过所述第二热交换器而循环；及控制装置，控制所述第一泵和所述第二泵的工作，所述第一流路及所述第二流路构成为，能够在第一状态与第二状态之间切换流通状态，所述第一状态为在所述第一流路及所述第二流路流动的热介质均在所述共用流路流通的状态，所述第二状态为在所述第一流路及所述第二流路流动的热流体中的至少任一方不在所述共用流路流通的状态，所述控制装置在所述第一状态与所述第二状态之间切换流通状态时，以使在所述第一流路流动的热介质的流量暂时比其目标流量多的方式控制所述第一泵和所述第二泵的输出。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 冷却系统

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