申请/专利权人:丰田自动车株式会社
申请日:2020-09-22
公开(公告)日:2023-05-26
公开(公告)号:CN112606651B
主分类号:B60H1/00
分类号:B60H1/00
优先权:["20191003 JP 2019-183195"]
专利状态码:有效-授权
法律状态:2023.05.26#授权;2021.04.23#实质审查的生效;2021.04.06#公开
摘要:根据送风部的送风的有无适当地控制电动马达的发热量及输出控制的精度。车载温度调节装置具备:压缩机,具有压缩制冷剂的压缩部和驱动该压缩部的驱动电动机,利用伴随着压缩部的驱动的废热使制冷剂的温度上升;鼓风机,向接受制冷剂的热而升温的加热器芯吹送空气,并向车厢内吹送与加热器芯进行了热交换的空气;及电子控制单元,通过在鼓风机为非驱动状态的情况下将驱动电动机的电流相位控制为驱动电动机的输出相对于电流相位的变化而变化的比例相对变大的相位,对驱动电动机进行非效率驱动,且通过在鼓风机为驱动状态的情况下将电流相位控制为驱动电动机的输出相对于电流相位的变化而变化的比例相对变小的相位,对驱动电动机进行非效率驱动。
主权项:1.一种车载温度调节装置,其中,所述车载温度调节装置具备:压缩机,所述压缩机具有压缩制冷剂的压缩部和驱动所述压缩部的驱动电动机,利用伴随着所述驱动电动机的驱动的废热使制冷剂的温度上升;送风部,所述送风部向接受制冷剂的热而升温的热交换器吹送空气,并向车厢内吹送与所述热交换器进行了热交换的空气;以及电动机控制部,所述电动机控制部通过在所述送风部处于非驱动状态的情况下将所述驱动电动机的电流相位控制为所述驱动电动机的输出相对于所述电流相位的变化而变化的比例相对变大的相位,从而对所述驱动电动机进行非效率驱动,并且,通过在所述送风部处于驱动状态的情况下将所述电流相位控制为所述驱动电动机的输出相对于所述电流相位的变化而变化的比例相对变小的相位,从而对所述驱动电动机进行非效率驱动。
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