申请/专利权人：法雷奥空调系统有限责任公司

申请日：2018-03-06

公开（公告）日：2023-05-26

公开（公告）号：CN110382266B

主分类号：B60H1/00

分类号：B60H1/00;F16H57/00

优先权：["20170309 DE 102017104951.7"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.26#授权;2019.11.19#实质审查的生效;2019.10.25#公开

摘要：一种子组件，特别用于车辆供暖、通风和或空调系统，包括：托架12，部件14，其可移动地安装在托架12上并且在子组件10的操作期间传递运动，以及固定单元26，其连接到托架12并且可相对于托架12移动，特别是以弹性方式，使得固定单元26能够采用保持位置和释放位置。托架12与部件14一起配置成使得它可以联接到主体44，其中当主体44和托架12仍未联接时，固定单元26处于保持位置，当主体44和托架12在其最终位置附接到彼此时，固定单元26处于释放位置。

主权项：1.一种用于车辆供暖、通风和或空调系统的子组件，包括：托架（12），部件（14），其可移动地安装在托架（12）上并且在子组件（10）的操作期间传递运动，以及固定单元（26），其连接到托架（12）并且可相对于托架（12）移动，使得固定单元（26）能够采用保持位置，其中固定单元（26）防止部件（14）相对于托架（12）移动，以及释放位置，其中部件（14）相对于托架（12）的运动被释放，其中，所述托架（12）与部件（14）一起配置成可以联接到主体（44），其中，当所述主体（44）和托架（12）仍未联接时，所述固定单元（26）处于保持位置，当所述主体（44）和托架（12）在其最终位置附接到彼此时，所述固定单元（26）处于释放位置，并且其中，所述固定单元（26）包括弹簧部分（32）、致动部分（36）和阻挡部分（34），其中，所述弹簧部分（32）使阻挡部分（34）受到在部件（14）的方向上的力（K）。

全文数据：子组件技术领域本发明涉及一种子组件，特别是用于车辆供暖、通风和或空调系统HVAC。背景技术在车辆供暖、通风和或空调系统下文中缩写为“空调系统”中，通常提供可移动安装的部件比如开槽盘或齿轮用于传递运动和力。这些部件紧固到托架上并可相对于其移动。在一些应用中，在安装空调系统之后，必须准确地知道该可移动部件相对于托架的位置，以便允许精确控制空调系统。为此，通常使用在安装之前和安装期间阻挡可移动部件移动的保持销，从而预先确定可移动部件的位置。在安装之后，则必须移除保持销以释放可移动部件。这里的缺点是，通过拉出保持销需要进一步的操作步骤，从而增加了安装成本。发明内容因此，本发明的目的是提供一种子组件，其降低了空调系统的安装成本。该目的通过一种子组件实现，特别用于车辆供暖、通风和或空调系统，包括：托架，部件，其可移动地安装在托架上并且在子组件的操作期间传递运动，以及固定单元，其连接到托架并且可相对于托架移动，特别是以弹性方式，使得固定单元能够采用保持位置，其中固定单元防止部件相对于托架移动，以及释放位置，其中部件相对于托架的运动被释放。在这种情况下，托架与部件一起配置成使得它可以联接到主体。当主体和托架仍未联接时，固定单元处于保持位置，当主体和托架在其最终位置附接到彼此时，固定单元处于释放位置。子组件不必具有致动器，但它可以是纯粹用于传递力和或运动的子组件。部件可以设置在托架面向主体的一侧。因此，固定单元在托架安装在主体上之前防止部件相对于托架的运动，特别是任何运动，从而在任何时候确定和知道部件的位置。由于在联接托架和主体时，即在安装子组件时，固定单元从其保持位置从托架移动到其释放位置，不再需要仅用于释放可移动部件的另一安装步骤。因此，联接运动同时迫使固定单元进入释放位置。优选地，固定单元包括阻挡元件，并且部件包括反阻挡元件，反之亦然，其中在固定单元的保持位置中阻挡元件和反阻挡元件彼此接合，并且在固定单元的释放位置中彼此释放。在这种情况下，术语“彼此接合”也被理解为通过两个彼此抵靠的摩擦表面、彼此阻挡的边缘或互补的支承表面阻挡运动。以这种方式，可以可靠地固定可移动部件。例如，阻挡元件是突起且反阻挡元件是凹部，其中在固定单元的保持位置中，突起接合在凹部中，并且在释放位置中完全从凹部中移除，从而以简单可靠的方式防止部件运动。为了传递力和或运动和或为了调节空调系统的其他部件的位置，该部件可以是盘，特别是凸轮盘、开槽盘或齿轮，其可旋转地安装在托架上。例如，盘或齿轮的反阻挡元件设置在盘或齿轮的周边表面和或前面上，由此固定单元能够以简单的方式与盘或齿轮配合。在本发明的一个实施例中，固定单元包括弹簧部分、致动部分和阻挡部分，其中阻挡元件配置在阻挡部分上，并且弹簧部分使阻挡部分受到在部件的方向上的力。在这种情况下，固定单元可以是弹性舌片，它可以具有U形和或部分地在托架的远离部件的一侧延伸。通过弹簧部分，确保固定单元可靠地保持在其保持位置。为了减少部件的数量，阻挡元件可以与固定单元一体地设计，并且可以借助于弹簧部分固定到托架上，或者可以是托架的组成部分。在一变型中，固定单元是具有自由突出的舌片的金属弹簧元件，其在主体的方向上延伸并且在自由端处具有致动部分和与其相邻的阻挡部分、以U形方式弯曲的弹簧部分以及与其相邻的紧固部分，弹簧元件通过该紧固部分紧固在托架上。在这种情况下，致动部分可以设置在阻挡部分的远离弹簧部分的一侧或者在阻挡部分和弹簧部分之间。以这种方式，以成本有效的方式生产可靠的固定单元。托架可包括用于引导元件的引导件，特别是用于主体的引导销，所述引导销处于释放位置，使托架和主体相对于彼此对准，由此确保托架以正确的方式联接到主体。在本发明的一个实施例中，子组件包括主体。在这种情况下，释放部分可以设置在主体上，所述释放部分能够迫使固定单元进入释放位置，使得固定单元可以以简单的方式从保持位置移动到其释放位置。优选地，释放部分是延伸部，特别是具有倾斜表面，其抵靠着固定单元，并且当主体沿其最终位置的方向在托架上移动时，作用在固定单元上并且能够迫使所述固定单元进入释放位置。借助于倾斜表面，确保固定单元沿正确的方向移动。为了在安装期间及时启动从保持位置到释放位置的移动，延伸部在托架的方向上相对于基体特别是主体的壁突出。在这种情况下，延伸部可以从基部延伸，特别是从壁延伸。在一变型中，托架和主体至少部分地形成壳体，以便保护可移动部件免受不期望的外部影响。附图说明参照附图，根据以下描述和附图，公开了本发明的其他特征和优点。在附图中：-图1以平面图示意性地示出了根据本发明的子组件，-图2示出了沿图1中的线II-II穿过根据图1的子组件的示意性剖视图，-图3a和3b示意性地示出了根据本发明的子组件的侧视图，其处于尚未联接和或处于最终安装位置的状态，以及-图4以截面图示意性地详细示出了根据本发明的子组件的第二实施例。具体实施方式在图1和2中，示意性地示出了具有托架12和可移动地安装在托架12上的部件14的子组件10。子组件10例如是用于在车辆供暖、通风和或空调系统为简单起见下文简称为“空调系统”中传递运动和或力的子组件，并且例如用于控制空调系统的瓣片位置。在这种情况下，运动和或力的传递通过部件14进行，部件14在所示的实施例中是盘，例如凸轮盘、开槽盘或齿轮。因此，部件14具有周边表面16和前面18。托架12具有基部20，其具有板状构造。轴22从基部20延伸，部件14可旋转地安装在所述轴上。在这种情况下，轴22可以完全延伸穿过部件14。为简单起见，轴22在其上延伸且部件14布置在其上的基部20的一侧在下文中简称为上面，且在所示实施例中轴22的延伸方向表示为“向上”。这些术语与安装在车辆中的子组件的实际位置和对准无关。设计为向上开口的中空圆柱体的两个引导件24在与轴22相同的方向上延伸，即在所示实施例中从基部20向上延伸。托架12还具有固定单元26，其也紧固在基部20上。在固定单元26的区域中，基部20具有凹部28，在所示的示例性实施例中，该凹部28是穿过基部20的通孔。固定单元26具有紧固部分30。弹簧部分32邻接紧固部分30，并且阻挡部分34邻接所述弹簧部分。最后，固定单元26的致动部分36邻接阻挡部分34。然而，也可以想到的是部分30至36的另一序列，特别是阻挡部分34和致动部分36可以在它们的位置进行交换。固定单元26通过紧固部分30紧固在基部20上。更具体地说，紧固部分30将弹簧部分32紧固在托架上。借助于弹簧部分32，固定单元26，更具体地是阻挡部分34和致动部分36，相对于托架12和或基部20弹性地安装，使得固定单元26可以采用至少一个保持位置和一个释放位置。为此，从基部20开始，紧固部分30和弹簧部分32最初向下延伸，即在托架12的未设置部件14的一侧上延伸。在保持位置，弹簧部分32是U形的并且最初从紧固部分30以半圆形延伸。随后，弹簧部分32略微偏移并平行于紧固部分30，再次朝向基部20并穿过基部20的凹部28。阻挡部分34在托架12的设置有部件14的一侧上邻接弹簧部分32。阻挡部分34在紧邻部件14的附近延伸，特别是平行于部件14的周边表面16。在部件14上方，致动部分36邻接阻挡部分34，所述致动部分在部件14上方向上突出。在这种情况下，致动部分36和阻挡部分34可以形成直线。固定单元26也可被认为是具有自由突出的舌片的弹簧元件，其具有的自由端沿与轴22相同的方向延伸，即向上延伸。致动部分36设置在该弹簧元件的自由端，阻挡部分34邻接所述致动部分。借助于以U形方式弯曲的弹簧部分32和与其连接的紧固部分30，自由端和特别是阻挡部分34弹性地连接到基部20。阻挡元件40配置在阻挡部分34上用于固定部件14，所述阻挡元件从阻挡部分34沿元件14的方向突出作为突起。阻挡元件40与阻挡部分34一体设计。特别地，整个固定单元26可以与基部20即托架12一体设计。例如，托架12与固定单元26一起由金属制成。在阻挡部分34的区域中，部件14在其周边表面16上具有反阻挡元件42，其与阻挡元件40互补并且在所示实施例中是凹部，阻挡元件40的突起能够接合在其中。在图2所示的情况下，固定单元26处于其保持位置，其中阻挡部分34由弹簧部分32以沿部件14的方向的力K作用，使得阻挡元件40与反阻挡元件42接合。因此当未安装托架12时，固定单元26处于其保持位置。在这种情况下，反阻挡元件42在部件14的周边方向上的凹部适于阻挡元件40的尺寸，使得当阻挡元件40接合在反阻挡元件42中时，部件14没有间隙或仅存在非常小的间隙。结果，在保持位置，有效地防止部件14相对于托架的轴22的旋转。因此在安装期间限定部件14的确切位置。在图3a和3b中，示出了在托架12与部件14的安装期间的两个步骤。托架12用于安装和或联接到主体44，主体44在这种情况下仅部分地示出，其中图3a中的托架12未安装。未联接、未安装或没有安装意味着在本发明的范围内，托架12和主体44尚未彼此安装和或尚未启动将主体44和托架12联接在一起的过程。在这种情况下，主体44和托架12可以彼此接触或者可以通过其他元件连接在一起，例如以便使托架12和主体44不可释放。主体44可以是已经安装在车辆中的空调系统的较大部分，或者是车辆的不同部件。然而，在所示的实施例中，主体44是子组件10的一部分，并且托架12和主体44一起至少部分地形成用于部件14的壳体。主体44具有基体46，在所示的实施例中，基体46配置成板形，特别是壁。两个引导元件48从基体46向下延伸，即沿着托架12的安装方向延伸。引导元件48设计为具有外部轮廓的引导销，该外部轮廓对应于托架12的引导件24的中空圆柱体的内部轮廓。另外，延伸部50从基体46向下延伸。在所示的实施例中，延伸部50在其自由端上即面向托架12具有用作释放部分54的倾斜表面52。倾斜表面52相对于安装方向R即托架12和主体44朝向彼此移动的方向成角度。在这种情况下，倾斜表面52的最远离基体46的点面向部件14和或轴22。倾斜表面52因此远离部件14延伸。如果托架12现在打算安装在主体44上，即与其联接，则托架12和主体44最初更靠近在一起。这种情况如图3a所示。在该位置，主体44和托架12尚未联接，因此固定单元26仍处于其保持位置。在这种情况下，托架的上面面向主体44，即部件14布置在托架12的基部20和主体44的基体46之间。为了使托架12和主体44更靠近在一起，引导元件48被引入到引导件24中，由此托架12和主体44相对于彼此对准。在这种情况下选择固定单元26和延伸部50相对于引导件24和或引导元件48的位置，使得延伸部50在安装方向上的释放部分54现在位于固定单元26的致动部分36上方。如果托架12和主体44现在更靠近在一起，则倾斜表面52与致动部分36接触。如果托架12在安装方向R上相对于主体44进一步移动，则致动部分36被倾斜表面52推离部件14，使得阻挡部分34也移动远离部件14并且弹簧部分32被张紧。在这种情况下，阻挡元件40也移出反阻挡元件42，使得部件14现在可以绕轴22自由移动。在该位置，紧固部分30可能已经沿着整个倾斜表面52延伸并且现在可以在侧面抵靠着延伸部50。固定单元26现在位于图3b所示的其释放位置。最迟在主体44和托架12相对于彼此到达其最终位置时达到释放位置。因此，托架12和主体44联接在一起并完全安装。在这种情况下，部件14的运动已经自动释放，而不需要进一步的安装步骤。在图4中示出了基本上对应于第一实施例的子组件10的第二实施例。因此，在下文中，仅描述不同之处，并且相同和功能相同的部件具有相同的附图标记。在图4中，仅示出了主体44的延伸部50。在该实施例中，延伸部50不具有倾斜表面52，但是延伸部50的自由端形成释放部分54，也没有倒角。此外，托架12和部件14仅部分地示出，其中第二实施例中的固定单元26不再基本上平行于轴22延伸，而是垂直于其延伸。固定单元26可以在保持位置中在基部20的平面中延伸。在该第二实施例中，致动部分36邻接弹簧部分32，并且阻挡部分34在致动部分36的远离弹簧部分32的一侧上邻接致动部分。因此，阻挡部分34沿着部件14的一个前面18延伸，在这种情况下沿着面向基部20的前面18延伸。因此，部件14的反阻挡元件42也设置在该前面18上，使得部件14现在通过前面18被阻挡。在根据第二实施例的子组件10的安装期间，延伸部50的释放部分54压在致动部分36上，使得阻挡部分34也从部件14向下移开。结果，阻挡部分34的阻挡元件40从反阻挡元件42移除，并且部件14的运动被释放。根据第二实施例的部件10允许空调系统的更紧凑设计。当然，所公开的实施例的特征可以以任何方式组合在一起。也可以想到阻挡元件和反阻挡元件的其他变型，例如摩擦表面、突出边缘或互补支承表面。当然，反阻挡元件42可以是突起，阻挡元件40可以是凹部。

权利要求：1.一种子组件，特别用于车辆供暖、通风和或空调系统，包括：托架12，部件14，其可移动地安装在托架12上并且在子组件10的操作期间传递运动，以及固定单元26，其连接到托架12并且可相对于托架12移动，特别是以弹性方式，使得固定单元26能够采用保持位置，其中固定单元26防止部件14相对于托架12移动，以及释放位置，其中部件14相对于托架12的运动被释放，其中，所述托架12与部件14一起配置成使得它可以联接到主体44，并且其中，当所述主体44和托架12仍未联接时，所述固定单元26处于保持位置，当所述主体44和托架12在其最终位置附接到彼此时，所述固定单元26处于释放位置。2.根据权利要求1所述的子组件，其特征在于，所述固定单元26包括阻挡元件40，并且所述部件14包括反阻挡元件42，反之亦然，其中，在所述固定单元26的保持位置中阻挡元件40和反阻挡元件42彼此接合，并且在所述固定单元26的释放位置中彼此释放。3.根据权利要求2所述的子组件，其特征在于，所述阻挡元件40是突起且所述反阻挡元件42是凹部，其中，在所述固定单元26的保持位置中，所述突起接合在所述凹部中，并且在释放位置中完全从所述凹部中移除。4.根据前述权利要求中任一项所述的子组件，其特征在于，所述部件14是盘，特别是凸轮盘、开槽盘或齿轮，其可旋转地安装在所述托架12上。5.根据前述权利要求中任一项所述的子组件，其特征在于，所述固定单元26包括弹簧部分32、致动部分36和阻挡部分34，其中，所述阻挡元件40配置在所述阻挡部分上，且所述弹簧部分32使阻挡部分34受到在部件14的方向上的力K。6.根据前述权利要求中任一项所述的子组件，其特征在于，所述阻挡元件40与固定单元26一体地设计，并且借助于所述弹簧部分32紧固到所述托架12上，或者是托架12的组成部分。7.根据前述权利要求中任一项所述的子组件，其特征在于，所述托架12包括用于引导元件48的引导件24，特别是所述主体44的引导销，在释放位置中，所述引导销使所述托架12和主体44相对于彼此对准。8.根据前述权利要求中任一项所述的子组件，其特征在于，所述子组件10包括所述主体44。9.根据权利要求8所述的子组件，其特征在于，释放部分54设置在所述主体44上，所述释放部分能够迫使所述固定单元26进入释放位置。10.根据权利要求9所述的子组件，其特征在于，所述释放部分54是延伸部50，特别是具有倾斜表面52，其抵靠着固定单元26，并且当所述主体44沿其最终位置的方向在所述托架12上移动时，作用在固定单元26上并且能够迫使所述固定单元进入释放位置。

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