申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

申请日：2023-03-24

公开（公告）日：2023-05-30

公开（公告）号：CN116181468A

主分类号：F01P3/20

分类号：F01P3/20;F01P3/02;F01P5/02;F01P7/16;F01P7/04;F02M26/33;F16D65/78

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.06.16#实质审查的生效;2023.05.30#公开

摘要：本发明属于汽车技术领域，公开一种发动机冷却系统、车辆及发动机冷却控制策略，发动机冷却系统包括用于使冷却液循环流动的动力件，动力件的出液口和进液口之间并联有第一冷却回路和第二冷却回路；第一冷却回路上依次设有第一三通调温器、相并联的缸盖水套和机体水套、第二三通调温器、EGR冷却器、第三三通调温器、液力缓速器、第四三通调温器以及散热器；EGR冷却器能通过第一短接管被短路，液力缓速器能通过第二短接管被短路，散热器能通过第三短接管被短路，第二冷却回路上依次设有第五三通调温器和油冷器，油冷器能通过第四短接管被短路，该冷却系统及控制策略能够对多个需要散热的部件单独控制，降低冷却系统阻力，提高冷却效果。

主权项：1.发动机冷却系统，其特征在于，包括用于使冷却液循环流动的动力件1，所述动力件1的出液口和进液口之间并联有第一冷却回路2和第二冷却回路3；所述第一冷却回路2上沿冷却液的流动方向依次设置有第一三通调温器21、相并联的缸盖水套22和机体水套23、第二三通调温器24、EGR冷却器25、第三三通调温器26、液力缓速器27、第四三通调温器28以及散热器29；所述缸盖水套22和所述机体水套23的进液口通过所述第一三通调温器21与所述动力件1的出液口连通，所述第二三通调温器24与所述第三三通调温器26之间设置有第一短接管41，所述第三三通调温器26和所述第四三通调温器28之间设置有第二短接管42，所述第四三通调温器28和所述动力件1的进液口之间设置有第三短接管43；所述第二冷却回路3上沿冷却液的流动方向依次设置有第五三通调温器31和油冷器32，所述第五三通调温器31和所述动力件1的进液口之间设置有第四短接管44。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 一汽解放汽车有限公司 发动机冷却系统、车辆及发动机冷却控制策略

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD