申请/专利权人：本田技研工业株式会社

申请日：2020-04-29

公开（公告）日：2023-05-30

公开（公告）号：CN111917216B

主分类号：H02K3/50

分类号：H02K3/50

优先权：["20190509 JP 2019-089099"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.30#授权;2020.11.27#实质审查的生效;2020.11.10#公开

摘要：本发明提供一种能够抑制配线的伸出且减小在轴方向上的尺寸的旋转电机单元。旋转电机单元1具备壳体30。壳体30具有收纳第一旋转电机10以及第二旋转电机20的有底筒状的壳体主体31、以及对壳体主体31的开口部31a进行密封的壳体罩40。壳体罩40具备与第一旋转电机10的线圈端部13e对置的第一鼓出部41、以及与第二旋转电机20的线圈端部23e对置的第三鼓出部43。第三鼓出部43位于比第一鼓出部41靠壳体主体31侧的位置，并且与第一旋转电机10连接的第一配线51的至少一部分沿着第三鼓出部43的表面配置。

主权项：1.一种旋转电机单元，其搭载于车辆，且具备：第一旋转电机；第二旋转电机，其具有与该第一旋转电机的旋转轴平行且在从旋转轴方向观察时与所述第一旋转电机的所述旋转轴偏置配置的旋转轴；以及壳体，其具有收纳所述第一旋转电机以及所述第二旋转电机的有底筒状的壳体主体、以及对形成于所述旋转轴方向上的一侧的该壳体主体的开口部进行密封的壳体罩，其中，所述第一旋转电机以及所述第二旋转电机具备：定子铁芯；安装于该定子铁芯的多相线圈；以及将配置于线圈端部的所述多相线圈端连接的配电部件，该线圈端部位于所述线圈的旋转轴方向的端部，所述壳体罩具备：与所述第一旋转电机的所述线圈端部对置的第一鼓出部；在所述第一鼓出部以从所述第一鼓出部进一步向所述壳体罩侧鼓出的方式形成、且与所述第一旋转电机的所述配电部件对置的第二鼓出部；与所述第二旋转电机的所述线圈端部对置的第三鼓出部；以及在所述第三鼓出部以从所述第三鼓出部进一步向所述壳体罩侧鼓出的方式形成、且与所述第二旋转电机的所述配电部件对置的第四鼓出部，所述第三鼓出部位于比所述第一鼓出部靠所述壳体主体侧的位置，与所述第一旋转电机连接的配线从所述壳体罩向壳体外部引出，并且所述配线的至少一部分沿着所述第三鼓出部的表面配置，所述配线在从所述旋转轴方向观察时不与所述第二鼓出部重叠的位置从所述壳体罩向壳体外部引出，并且在从所述旋转轴方向观察时不与所述第二鼓出部及所述第四鼓出部重叠的位置布线。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 本田技研工业株式会社 旋转电机单元

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